Параметры гидромашин оптимальные

Параметры гидромашин, соответствующие максимальному к. и. д. г]п,зх1 называются оптимальными или номинальными. Принято [c.154]

В тех или иных случаях выбора оптимальных геометрических соотношений элементов гидромашин можно найти методом имитационного моделирования гидродинамические параметры, характеризующие нестационарный турбулентный поток при выбранных геометрических соотношениях по имеющимся математическим моделям. [c.111]

Обычно значения коэффициентов С , Су w с определяют по оптимальному режиму работы, для которого бывают известны только два параметра т] и а. Как правило, более стабильно при изменении параметров режима работы гидромашины значение С, поэтому его определяют в первую очередь для любого режима работы, для которого известны значения ст и объемного к. п. д. [c.198]

Однако существующее состояние фундаментальных исследований в области теории лопастных машин и состояние моделирования режимов работы ЦН, в частности, далеко не удовлетворительное. Речь идет о математическом моделировании режимов с помощью ЭВМ. До сих пор не созданная такая математическая модель ЦН, которая бы давала возможность на основе каталожных конструктивных данных машины анализировать ее режимные и экономические параметры в всем эксплуатационном диапазоне с учетом основных свойств рабочей жидкости, в частности его вязкости. Особенности указанной проблемы состоят в том, что по магистральным нефтепроводам перекачивают жидкости, которые существенным образом отличаются от холодной воды — основного вида рабочей среды при отработке конструкций насосного оборудования. Это в значительной мере усложняет решение задач повышения эффективности функционирование ЦН. Не решен в полной мере и вопрос синтеза оптимальных конструкций ЦН за заданными технологическими требованиями. Гидромеханика лопастных машин основана на эмпирических стохастических формулах, которые не допускают эффективного использования ЭВМ, так как не разрешают установить все закономерности взаимосвязанных физических процессов, которые имеют место в гидромашинах. В особенности ощутимое отставание теории гидромеханики лопастных гидромашин на фоне развития теории электрических машин, где формализация задач выполненная на значительно высшем уровне. [c.1]

Значительные достижения, которые основываются на теории подобия и розмерностей, получены в области физического моделирования процессов, которые протекают в лопастных гидромашинах. Здесь характеристики мощных насосов определяются путем специального перерасчета экспериментально полученных характеристик модельных машин значительно меньших размеров. Однако, невзирая на все упомянутые достижения, современное состояние фундаментальных исследований в области теории лопастных машин и состояние моделирования режимов работы ЦН, в частности, далеко не удовлетворительное. Речь идет о математическом моделировании режимов с помощью ЭВМ. До сих пор не создана такая математическая модель ЦН, которая бы давала возможность на основании каталожных конструктивных данных машины анализировать ее режимные и экономические параметры во всем эксплуатационном диапазоне с учетом основных свойств рабочей жидкости [51]. Не решен в полной мере и вопрос синтеза оптимальных конструкций ЦН по заданным технологическим требованиям. [c.7]

Математическая модель в форме (25.61) и (25.62) была использована для обработки на ЭВМ экспериментальных кривых к. п. д. лицензионных гидромашин типа НК, НВ, МГ типоразмеров 12—63. Было установлено, что числовые значения коэффициентов т и Л практически остаются постоянными в широких пределах изменения скорости, давления и параметра регулирования для всей гаммы гидромашин t I 0,0144 h = 0,0096. Эти значения коэффициентов найдены при условии, что теку-. щее значение скорости гидромашины отнесено к ее номиналу, т. е. л = со/сОном- Коэффициент f сохраняет постоянное значение или изменяется незначительно вблизи оптимальных по к. п. д. режимов работы гидромашины. Возрастание коэффициента f характерно для малых значений перепада давлений р = 0,2 -т- 0,6 при и = 0,75 1, а уменьшение — для малых и и 0,25 0,5. Эмпирическая формула для коэффициента f имеет вид f = 0,01 + 0,005 Погрешность расчета момента потерь с использованием полученных числовых значений коэффициентов г, h ъ j составляет не более 0,5%. Для практических расчетов можно принять f = onst и равным 0,015,-что повышает погрешность расчета не более чем на 1%. Объемные потери хорошо аппроксимируются -принятой линейной зависимостью, при этом б == 6,125-10" (1,1 — 0,1 к), где k = 1,2,. .., 7 —номер типоразмера гидромашин от двенадцатого до пятидесятого включительно. [c.494]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...