Электролит кислотной батареи

Электролитом для кислотных батарей служит раствор химически чистой серной кислоты в дистиллированной воде. Электролит приготовляется в кислотостойкой посуде —керамической, эбонитовой или стеклянной. Плотность электролита, т. е. соотношение серной кислоты и воды, замеряется кислотомером или ареометром. В зависимости от районов эксплуатации автопогрузчиков плотность электролита должна быть разной (табл. 9). Размерность плотности электролита — г/смз. [c.30]

Плотность электролита. У нормально заря женной работающей кислотной батареи плотность электролита при температуре 30 °С поддерживают в пределах 1,24—1,25. Зимой в районах с низкой температурой, чтобы уменьшить вероятность замерзания электролита, его плотность искусственно повышают до 1,26—1,27. У нормально заряженной работающей щелочной батареи плотность электролита при температуре 20° С должна находиться в пределах 1,19—1,21. Плотность электролита измеряют ареометром (рис. 4.43, б) чем ниже плотность, тем глубже погружается поплавок ареометра 3 в электролит, набранный в стеклянный сосуд. Плотность отсчитывают по шкале поплавка ареометра. При отсчете следят, чтобы поплавок не прилипал к стенке сосуда. По величине плотности электролита судят о степени заряженности элементов батареи. [c.248]

Один из сепараторов, разделяющих разноименные пластины, изготовлен из листового пористого полихлорвинила толщиной 0,45 мм, другой — из стекловойлока или винипласта. Сверху на сепаратор уложен защитный щиток 3, предохраняющий электролит от расплескивания. В кислотной батарее тепловоза электролитом служит раствор аккумуляторной серной кислоты (плотность ее [c.94]

Рекомендуется один раз в год подвергнуть батарею контрольно-тренировочному циклу на зарядной станции. Один раз в 2 года следует менять электролит. Промытые водой аккумуляторы оставлять без электролита не разрешается. Батареи можно хранить в заряженном и разряженном состояниях как с электролитом, так и без него. Промывать аккумуляторы водой перед хранением их без электролита не разрешается. Хранить аккумуляторы нужно в неотапливаемом, сухом, вентилируемом помещении. Совместное хранение щелочных и кислотных батарей в одном помещении не допускается. [c.308]

Железо-никелевые аккумуляторные батареи имеют более высокий саморазряд, усиливающийся при повышении температуры поэтому при хранении в заряженном виде их необходимо подзаряжать током нормального заряда. Нельзя хранить щелочные аккумуляторы в одном помещении с кислотными, так как даже ничтожно малое количество кислоты разрушает щелочные аккумуляторы. Новые батареи выпускаются заводом в готовом для хранения виде без электролита требования к помещениям те же, что и для свинцовых батарей температура может быть и ниже 0°, но без резких колебаний. При переводе на длительное хранение батарей, бывших в эксплуатации, их разряжают, выливают электролит и плотно закрывают пробки. Промывать аккумуляторы перед постановкой на хранение запрещается. [c.101]

Формовка из новых или отремонтированных элементов. Кислотная батарея. После проверки герметичности банок снимают вентиляционные пробки с резиновыми шайбами и банки до самых горловин заливают электролитом, температура которого не должна превышать 30° С. При этом между заливкой первой и последней банки должно проходить не более 1 ч. Пролитый электролит с поверхности банок тщательно вытирают. Начинать заряд батареи надо через 6 ч после окончания заливки электролитом. Если это сделать раньше, активная масса пластин не успеет пропитаться электролитом, если позже — начнется сульфатация. Температура электролита перед началом зарядки не должна превышать 30° С. [c.403]

Работникам, связанным с обслуживанием аккумуляторных батарей, необходимо соблюдать правила личной безопасности, не пользоваться открытым огнем в аккумуляторных помещениях и на тепловозе, не выполнять каких-либо работ на батарее во время ее заряда все механические работы выполнять, инструментом, имеющим изолированные ручки. Случайные короткие замыкания инструментом могут привести к взрыву. Нельзя пользоваться одной посудой, ареометрами, мерными трубками, грушами для обслуживания кислотных и щелочных батарей. Поднимая и опуская щелочной аккумулятор в резиновом чехле, нужно быть особенно внимательным, так как в чехле часто скапливается электролит и при резком опускании аккумулятора он фонтаном выбрасывается из-под аккумулятора и может попасть в лицо. Кожу рук и одежду следует защищать от попадания кислоты, щелочи и электролита. [c.121]

Примерный график работы в режиме непрерывного подзаряда изображён на фиг. 428 При использовании буферных батарей, составленных из кислотных аккумуляторов, напряжение каждого аккумулятора должно поддерживаться равным 2,15 в при допустимых пределах колебания от 2,1 до 2,2 в. При уменьшении напряжения ниже 2,1 в батарея сильно разряжается, а при увеличении выше 2,2 в электролит в аккумуляторах непрерывно кипит, что сокращает срок их службы. [c.897]

Как указывалось выше, вследствие низкого внутреннего сопротивления случайные короткие замыкания гибельны для аккумуляторов. Перегрузки токами выше номинальных также приводят к короблению пластин, высыпанию активной массы и короткому замыканию внутри аккумулятора. В процессе разрядки необходимо тщательно контролировать напряжение на зажимах батареи, а также состояние ее изоляции. Разряжать батарею до напряжения ниже 1,8 В на аккумулятор запрещается, так как это ведет к сульфатации, т. е. к появлению на пластинах сульфата свинца, нерастворимого в электролите, вследствие чего уменьшается активная поверхность пластин, а следовательно, и емкость аккумулятора. Кислотный аккумулятор, ввиду наличия на его поверхности следов кислоты, имеет повышенный саморазряд по сравнению со щелочным. В связи с этим длительно неработающие аккумуляторы должны храниться в заряженном состоянии, и напряжение на их зажимах должно ежемесячно контролироваться. [c.239]

Свинцово-кислотные аккумуляторные батареи поступают потребителям в основном (за исключением батарей, установленных на автомобилях) в сухозаряженном исполнении. Значительное влияние на состояние, работоспособность и срок службы батарей оказывают объем и качество работ, производимых при приведении батарей в рабочее состояние. Для этого необходимо приготовить электролит требуемой плотности, залить его в аккумуляторы и после пропитки зарядить их. [c.34]

Сравнительные данные кислотных и щелочных аккумуляторов. К и с-лотные аккумуляторы имеют более высокое, чем щелочные аккумуляторы, разрядное напряжение (напряжение их при зарядке составляет 2,4 в, щелочного—1,6 в). В связи с этим на тепловозе ТЭЗ кислотная батарея собирается из 32 последовательно соединенных аккумуляторов, а щелочная из 46. Электролит кислотных батарей прп правильном уходе своего химического состава не изменяет. [c.109]

Электролитом для кислотных батарей служит раствор химически чистой серной кислоты в дистиллированной воде. Электролит приготовляется в кислотостойкой посуде (керамической, збонитовой или стеклянной). Плотность электролита, т. е. соотношение серной кислоты и воды, замеряется кислотомером [c.31]

Простейший свинцово-кислотный аккумулятор представляет собой две свинцовые пластины — положительную и отрицательную,— опущенные в электролит (раствор серной кислоты в дистиллированной воде). Пластины в виде решеток отлиты из свинца. Ячейки peuieTOK заполнены активной массой. У положительных пластин это свинцовый сурик, у отрицательных — свинцовый глет. Между разноименными пластинами устанавливаются пористые перегородки — сепараторы. Электролит в заряженной батарее должен иметь плотность в пределах 1,26—1,28 г/см летом и 1,29—1,30 г/см зимой. При этом напряжение на каждом элементе не должно быть ниже 2 В.Если плотность электролита составляет 1,17—1,19 г/см — батарея разряжена наполовину. При плотности 1,10—1,12 г/см аккумулятор можно считать разряженным полностью и его следует зарядить. При заряде,т. е. при пропускании через аккумулятор постоянного тока, происходит электрохимическая реакция, приводя- [c.45]

Активными материалами кислотной аккумуляторной батареи являются перекись свинца (РЬОг) на положительных пластинах, чистый губчатый свинец (РЬ) на отрицательных пластинах и серная кислота (Н2804) в электролите. При разряде батареи активные материалы пластин, вступая в реакцию с серной кислотой, постепенно превращаются в сернокислый свинец (РЬ504). Активные материалы пластин имеют пористое строение и пропитаны электролитом. В химические реакции в первую очередь вступает серная кислота, находящаяся в порах. Это обстоятельство, как мы увидим ниже, оказывает существенное влияние на некоторые эксплуатационные характеристики аккумуляторной батареи. [c.9]

Лучшая механическая прочность, меньшая чувствительность к перезарядкам и недозарядкам, менее агрессивный электролит делают эксплуатацию щелочных батарей более предпочтительной, чем кислотных. [c.251]

В вагонные де о поступают цельномоталлические вагопь с кислотными, например ВНЦ-400, или с щелочными ТЖН-250 батареями [1]. Около 90 % ремонтируемых вагонов имеют щелочные батареи. При большом периодическом к подъемочном ремонтах промывают аккумуляторы и заменяют электролит. [c.114]

Поддерживать батарею в достаточно заряженном состоянии. Допускается степень разряда батареи летом не брлее 50%, зимой — не более 25%. Проверка степени разряда в свинцово-кислотных аккумуляторах производится по плотности электролита (денсиметром) и по напряжению при определенном токе разряда (нагрузочной вилкой). Эти проверки проводят летом один раз в три месяца, зимой — один раз в месяц. Величины, определяющие ту или иную степень разряда батареи, приведены в табл. 5. Аккумуляторные батареи, разряженные сверх допустимых величин, подлежат заряду от зарядного агрегата. Как видно из табл.. 5, электролит полностью заряженной батареи замерзнуть практически не может. Однако при переходе на осенне-зимнюю экс- [c.39]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...