Валы Угол наклона упругих линий

Не меньшее значение имеет и угол наклона упругой линии вала 6 (угол поворота поперечных сечений) при изгибе, особенно для работы подшипников (при больших 0 может произойти защемление тел качения, повышается трение и нагрев). [c.517]

Так, повышенный наклон упругой линии 1 вала под зубчатым колесом от прогиба (рис. 22.7) вызовет перекос колес, концентрацию нагрузки по длине зубьев и преждевременный их износ или даже излом, а значительный угол наклона 0 цапф — защемление тел качения в подшипниках, повышенное трение и нагрев. [c.299]

Прогиб / и угол 0 наклона упругой линии валов определяют методами сопротивления материалов. [c.188]

Расчет на жесткость Проверочный расчет вало на жесткость выполняется в тех случаях, когда их деформации существенно влияют на работу сопряженных с валом деталей. Так, повышенный наклон упругой линии 1 вала под зубчатым колесом от прогиба (рис. 17.8) вызовет перекос колес, концентрацию нагрузки по длине зубьев и преждевременный их износ или даже излом, а значительный угол наклона 0 цапф — защемление тел качения в подшипниках, повышенное трение и нагрев. [c.198]

Существуют эмпирические зависимости допустимых прогибов и углов наклона упругих линий валов. Так, максимальный прогиб валов, несущих зубчатые колеса, не должен быть больше 0,0002—0,0003 от расстояния между опорами. Угол взаимного наклона валов под шестернями должен быть меньше 0,001 рад. Наибольший угол наклона вала в подшипнике скольжения 0,001, в радиальном шарикоподшипнике 0,01, в сферическом 0,05 рад и т. д. Максимальный прогиб валов асинхронных электродвигателей не должен быть больше 0,1 от воздушного зазора. Однако эти зависимости имеют частный характер и не могут, естественно, заменить расчетов. [c.433]

На рис. 110, а показан угол уш между касательной к упругой линии вала в точке и осью ненагруженного вала (угол наклона шестерни), являющийся алгебраической суммой углов 22 [c.122]

Расчет валов на жесткость выполняется для ограничения деформаций изгиба и кручения. Существуют эмпирические зависимости допускаемых прогибов / и углов наклона 0 упругих линий валов. Для валов / (0,0002 -ь 0,0003) L (L — расстояние между опорами вала). В месте установки зубчатого колеса (0,01 -г- 0,03) т (т — модуль зацепления). Угол взаимного наклона валов под зубчатыми колесами 0 0,001 рад. В подшипнике скольжения 0 0,001 рад, в радиальном шарикоподшипнике 0 < 0,01 рад. Углы закручивания ф длинных валиков и хо- [c.276]

При расположении вала постоянного сечения на двух опорах А W Б угол наклона касательной к упругой линии в точке х определяется по формуле [c.278]

Параметрами, характеризующими степень изгибной жесткости осей и валов, являются 1) 9 — угол наклона (поворота) упругой линии вала (оси) и 2) у — прогиб вала (оси). [c.249]

Валы. Величина угла ув перекоса шестерни относительно колеса зависит от величины углов наклона шестерни уеш и колеса вк и от взаимного положения шестерни и колеса в схеме передачи. Угол наклона увш или увк данного зубчатого колеса, т. е. угол между касательной к упругой линии прогнувшегося вала, в середине ширины зубчатого колеса и осью вала ненагружен-ной передачи зависит от положения зубчатых колес относительно опор. [c.101]

Существуют эмпирические зависимости допускаемых прогибов / и углов наклона О упругих линий валов. Для валов / < <(0,0002 — 0,0003)1 (L — расстояние между опорами вала). В месте установки зубчатого колеса / < (0,01—0,03) т (т —модуль зацепления). Угол взаимного наклона валов под зубчатыми колесами 0 < 0,001 рад. В подшипнике скольжения 9 < 0,001 рад, в радиальном шарикоподшипнике 0 < 0,01 рад. [c.372]

Существуют эмпирические зависимости допустимых прогибов и углов наклона упругих линий валов. Угол взаимного наклона валов под зубчатыми колесами должен быть меньше 0,001 рад, угол наклона вала в радиальном шарикоподшипнике до 8, в радиально-упорном с углом контакта 12° и 26° до 6 и 5, в цилиндрическом роликоподшипнике с короткими роликами без бомбины до 4, с бомбиной [c.331]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...