Механизмы исполнительные области применения

Следящий привод, представленный на рис. 67, в, является своеобразной комбинацией двух предыдущих. В этом приводе датчик 1 задающего движения х, управляющий золотник < , датчик 2 об ратной связи 5 имеют лишь гидравлическую связь между собою и исполнительным механизмом 4 (кроме датчика 2). Элементы системы 1 3 -я 4 могут быть территориально. разобщены. Это расширяет возможные области применения привода. [c.182]

Механизм зажима ГКМ 238 Механизмы исполнительные 11 --области применения 12, 13 [c.566]

Приводы классов 2 и 3, в которых снято управление питанием (класс 2) или сливом (класс 3) в одной из полостей исполнительного механизма, не получили распространения и область их рационального применения узка. Поэтому их рассмотрение в данной главе будет ограничено определением характеристик. [c.107]

Гидравлический тормозной привод наиболее простой, однако он создает относительно небольшие усилия в исполнительных тормозных механизмах даже при введении в систему различного рода усилителей. Поэтому область его применения ограничена легковыми автомобилями и грузовыми автомобилями малой грузоподъемности, не предназначенными для буксирования прицепов, поскольку гидравлический тормозной привод не обеспечивает быстрого соединения тормозных систем тягача и прицепа. [c.114]

В настоящее время в ответственных исполнительных устройствах находят достаточно широкое применение самотормозящиеся механизмы в силу ряда их специфических свойств [1—4], Благодаря разработкам новых видов самотормозящихся механизмов с высокой эффективностью существенно расширена область их рационального применения [1]. [c.345]

Начиная с 1960 г., был создан целый ряд новых электронных регуляторов, которые оказались конкурентоспособными по отношению к пневматическим регуляторам при автоматизации производственных процессов. Запаздывание при передаче электрического сигнала пренебрежимо мало, и в системах с длинными импульсными линиями электронные регуляторы работают лучше, чем пневматические. Это преимущество для большинства систем является несущественным, так как применение электронного регулятора устраняет только инерцию импульсной линии, но не устраняет инерции регулирующего органа. Фактически быстродействие регулирующего органа, управляемого электрическихм исполнительным механизмом, обычно меньше, а инерция больше, чем у пневматического клапана, и часто для обеспечения большего быстродействия электрический управляющий сигнал преобразуется в пневматический, который в свою очередь воздействует на стандартный пневматический регулирующий клапан или позиционер. Другие, менее значительные преимущества электронных регуляторов состоят в том, что коэффициент усиления, постоянные времени интегрирования и дифференцирования в большей степени могут считаться постоянными в рабочей области, а также отсутствует зона нечувствительности, вызванная наличием прения или люфта. [c.179]

Результаты псследований в области создания систем автоматического управления процессом хонингования показывают, что целесообразность их применения определяется конкретными технологическими условиями. Однако наиболее важными при создании таких систем являются разработка высоконадежных исполнительных механизмов — систем разжима брусков и получение достоверной информации о ходе процесса. Решение этих задач являстс.ч необходимым условием автоматизации управления хонщггованием и создания хонинговальных станков-автоматов, встраиваемых в автоматические линии. [c.119]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...