Муфты 180—225 — Синхронизатор кольцевые

Муфта 2 (рис. 97) синхронизатора может перемещаться по зубчатой ступице 8, закрепленной на вторичном валу. В трех пазах ступицы расположены сухари 7, входящие выступами в кольцевую проточку зубьев муфты под действием двух кольцевых пружин 9. По сторонам муфты установлены бронзовые блокирующие кольца 6 и 10, имеющие наружные зубчатые венцы и внутреннюю коническую поверхность с таким же углом конусности, как у конических поверхностей 4 соответственно первичного вала 11 и шестерни 3 третьей пере- [c.154]

Синхронизатор коробки передач автомобиля МАЗ-5335. Синхронизатор состоит из кольцевого корпуса 11 (рис. 133, д), на внутренней поверхности которого с обеих сторон запрессованы конические бронзовые кольца, имеющие зубчатую насечку. Внутри корпуса установлена муфта 1 синхронизатора с зубчатыми венцами 6. В фасонные прорези [c.213]

На рис. 158 показано устройство синхронизатора коробки передач автомобиля ГАЗ-бЗА. На шлицах вторичного вала неподвижно закреплена ступица 8 синхронизатора. На поверхности ступицы нарезаны зубья и сделаны три продольных паза 9, в которых установлены сухари 6, имеющие в средней части наружные выступы. На зубья ступицы надета муфта <5, которая может перемещаться по ступице в продольном направлении. Сухари наружными выступами входят в кольцевую выточку на внутренней стороне муфты. К внутренней поверхности муфты сухари прижимаются двумя пружинами 7. [c.201]

Синхронизатор коробки передач автомобиля ГАЗ-24 Волга (рис. 120) состоит из ступицы с наружными зубьями, посаженной иа Шv ицы ведомого вала муфты с внутренними зубьями, двух блокирующих колец с внутренней конической поверхностью и зубчатым наружным венцом и трех блокирующих сухарей, прижимаемых к муфте двумя пружинами. Шестерни постоянного зацепления ведомого вала со стороны синхронизатора имеют зубчатый венец и конические выступы. Вилка, переключающая передачи, входит в кольцевой паз на муфте. При включении передачи перемещается муфта, которая при помощи сухарей перемещает впереди себя блокирующее кольцо. [c.146]

Муфта 34 (рис. 101, Г) синхронизатора может перемещаться по зубчатой ступице 39, закрепленной на ведомом валу. В трех пазах ступицы расположены сухари 38, входящие выступами в кольцевую проточку зубьев муфты гюд действием двух кольцевых пружин 40. По сторонам муфты установлены бронзовые блокирующие кольца 37 и 41, имеющие наружные зубчатые венцы и внутреннюю коническую поверхность с таким же утлом конусности, как у конических поверхностей 35 соответственно ведущего вала 23 и колеса 4 третьей передачи. В пазы на торцах блокирующих колец с окружным зазором, равным половине то шшны зуба зубчатых венцов, входят концы сухарей 38. [c.132]

Синхронизато р включается муфтой 3 через рычаг 4, вилку 5 и перемещающийся. вверх хвостовик 6, который сжимает пакет тарельчатых пружин 8. (Стакан 9 перемещается вверх, а нижние штифты утапливаются в паз втулки. В дальнейшем хвостовик 6, встретившись с торцом валика 13, отжимает вверх кулачковую муфту 12 предшпиндельвого вала, а конус 10 синхронизатора сцепляется с конусной муфтой И. Происходит разгон. В этот момент штифты заходят в верхний кольцевой паз шестерни 7. Включение кулачковых муфт происходит под действием сжатой пружины 14 при опускании хвостовика 6, а перед этим конус 10 несколько опускается под действием штифтов, и тем самым он разгружается. Отключение синхронизатора происходит при дальнейшем перемещении хвостовика 6 вниз, а муфты 3 вверх. [c.413]

Синхронизатор коробки передач автомобилей МАЗ-500А и КрАЗ-257 состоит из кольцевого корпуса 11 (рис. 159, 6), на внутренней поверхности которого с обеих сторон запрессованы конические бронзовые кольца, имеющие зубчатую насечку. Внутри корпуса установлена муфта 14 синхронизатора с зубчатыми венцами 16. В фасонные прорези 10 корпуса 11 входят выступы 13 муфты. Штифты 12 муфты входят во внутренний кольцевой паз обоймы, имеющей на своей наружной поверхности выточку для вилки переключения передач. Фиксаторы 15, состоящие из шариков и пружин, удерживают обойму вилки переключения на корпусе 11 синхронизатора, предохраняя ее от самопроизвольного перемещения. Шарики фиксаторов прижимаются изнутри к корпусу 11 синхронизатора для фиксации центрального положения на внутренней поверхности корпуса в средней части для шариков фиксаторов имеются выемки. Шестрени всех передач, которые включаются синхронизаторами, имеют наружные конусные поверхности и внутренние зубья, соответствующие зубьям венца 16. [c.203]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...