Аэровокзалы

По видам используемого транспорта и назначению могут быть выделены в отдельные группы железнодорожные вокзалы и павильоны речные и морские вокзалы и павильоны автобусные вокзалы и павильоны аэровокзалы в аэропортах, городские агентства и аэровокзалы. [c.472]

В аэровокзалах малой пропускной способности перрон почти всегда реша- [c.479]

В аэровокзалах средней и большой пропускной способности для безопасного выхода пассажиров на посадку нередко используются тоннели либо переходные галереи и мостики. Это позволяет защитить пассажиров на перроне от непогоды и шума, присущего аэропортам, облегчает работу перронных механизмов (автозаправщиков, автомобилей с багажом, почтой, грузами, бортовым питанием и др.), приводит к совмещению пассажирских и грузовых операций во времени, а в конечном счете к сокращению продолжительности стоянки самолетов (рис. 29.8,6,в). [c.479]

У залов ожидания обычно устраиваются туалетные, иногда небольшие ателье бытового обслуживания и парикмахерские, а у залов прибытия-медицинский пункт с комнатами-боксами для больных и ослабевших пассажиров. Последние оправданы главным образом в морских вокзалах и аэровокзалах. В наиболее крупных сооружениях, обслуживающих транзитных пассажиров, нанример в аэропортах, иногда устраиваются залы просмотра кинофильмов и телепередач. [c.482]

В аэровокзале в Вашингтоне операционный зал перекрыт подвешенной на вантах висячей кровлей пролетом 45 м. [c.485]

На железнодорожном транспорте действую Нормы технологического проектирования железнодорожных вокзалов , в которых определены площади и высоты не только основных, но и всех подсобно-вспомогательных и служебно-технических помещений. Сходны с железнодорожными Нормы техно-ло1 ического проектирования речных вокзалов и Нормы технологического проектирования автобусных вокзалов , которые исходят из понятия единовременной вместимости вокзала. В Нормах технологического проектирования аэровокзалов аэропортов (НТП 3-74) в качестве основы принята расчетная пропускная способность здания в час пик. [c.485]

Современная гражданская авиация имеет аэропорты, расположенные вдали от городов и связанные с ними в основном автомобильными дорогами. В связи с этим в последние годы определенное развитие получает обслуживание авиапассажиров непосредственно в городе. При этом сокращаются, или даже совсем исключаются, утомительные ожидания в аэропорту из-за метеорологических условий и других причин. Городские транспортные агентства и городские аэровокзалы отличаются от аэровокзалов аэропортов не только месторасположением. Если последние непосредственно связаны с самолетами, то первые-толь- [c.488]

Аудитории большие лекционные 158 Аэровокзалы 323 [c.536]

Машины напольного транспорта, включенные в номенклатуру (табл. 57), широко применяются на предприятиях разных отраслей промышленности, пл железнодорожном и водном транспорте, а также на аэровокзалах и [c.186]

Постоянный рост воздушных грузовых перевозок в следующем десятилетии приведет к развитию новых систем (рис. 17), включая специальные аэровокзалы, контейнеры и самолеты. Конечно, в определенной степени потребности воздушных перевозок грузов будут удовлетворены модифицированными моделями крупных реактивных пассажирских и военных самолетов, переоборудованных для грузовых перевозок, однако основной недостаток такого регпепия заключается в том, что эти самолеты конструктивно не приспособлены для выполнения таких задач. Необходимо радикальное решение — создание специального типа самолетов для грузовых перевозок. [c.225]

Среди других видов строительства общественные здания по объему занимают одно из ведущих мест. Из общих градостроительных затрат на селитебную территорию капитальные вложения на строительство общественных зданий в среднем составляют 28-30%. Еще более высок удельный вес строи-гельства общественных зданий в городах-курортах, туристических, научных центрах, в городах общесоюзного и республиканского значения, где, как пра-виJЮ, возводятся театры, библиотеки, музеи, выставочные залы и павильоны, спортивные сооружения, админист-рагивные здания, крупные торговые центры, гостиницы, аэровокзалы и т. п. [c.7]

Централизованное компактное решение нри большой ширине корпуса вокзала (до 30-40 и более м) относительно увеличивает в здании зону транзита , зону проходов. Наиболее оправдано компактное решение при перронах, с нескольких сторон охватывающих здание вокзала, как, например, в аэровокзале компании Пан-Амери-кен Эйруэйз в Нью-Йорке. [c.483]

Особенно перспективны вантовые конструкции, позволяющие предельно облегчить вес покрытий при одновременном увеличении пролетов, обойтись минимальным числом опор. Например, в аэровокзале Вена-Швехат центральный объем состоит из двух рамных систем, между которыми на стальнь[х тросах подвешена плоская [c.484]

Известные аэровокзалы Париж-Ор-ли, Рим-Фиумиччино, Брюссель-Нацио-наль и др. включают не только такие сложные устройства, как эстакады и тоннели, подземные и наземные гаражи и автостоянки, но и станции метро или железнодорожные платформы, непосредственно связанные с операционными залами эскалаторами. [c.488]

В висячих конструкциях покрытий осиовными несущими элементами, перекрывающими пролет, являются гибкие стальные нити или тсяколисгавые металлические мембраны. Эти покрытия Получили широкое распространение гари ютроительстве зданий с большими пролетами спортивных залов, стадионов, выставочных павильонов, (кинотеатров, торговых залов, цирков, рынков, аэровокзалов, гарамей, производственных цехов т. щ,. [c.4]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...