Саверин

Все эти стандарты были подготовлены в Объединенном бюро стандартизации металлопромышленности, которое прекратило свою деятельность в 1930 г. в связи с реорганизацией управления металлической промышленности. Работа по стандартизации машиностроительного черчения была завершена под руководством М. А. Саверина непосредственно Б самом Комитете стандартизации при СТО. [c.168]

Решение. 1. Определяем диаметр меньшего шкива по уравнению проф. М. А. Саверина. [c.162]

Диаметры шкивов (см. рис. 3.63) следует брать возможно большими (если позволяют габариты), это повышает долговечность, к. п. д. и тяговую способность передачи. При проектировочном расчете передач резинотканевыми ремнями диаметр di меньшего шкива рекомендуется определять по формуле М. А. Саверина [c.315]

Диаметры шкивов следует брать возможно большими, это уменьшает напряжение изгиба в ремне, повышает его долговечность, к. п. д. и тяговую способность передачи, уменьшаются окружное усилие и сечение ремня. При проектном расчете диаметр меньшего шкива (мм) рекомендуется определять по формуле М. А. Саверина [Ij [c.493]

Расчет плоскоременных передач. При проектном расчете плоскоременных передач прежде всего выбирают тип ремня, а затем определяют минимальный диаметр малого шкива по формуле М. А. Саверина [c.86]

Саверин Н. С. Дробеструйный наклеп. М, Машгиз, 1955. [c.174]

Саверин М. М. Контактная прочность материалов в условиях одновременного действия нормальной и касательной нагрузки.— В кн. Контактная прочность материалов, кн. 2. М.— Л., Машгиз, 1946. [c.110]

Во-вторых, что более удобно, меньший диаметр передачи может быть ориентировочно определён по формуле, предложенной проф. М. А. Савериным [c.458]

Б е л я е в В. Н., под редакцией Саверина М. А., Ремённые передачи, Сборник иностранных стандартов и нормалей с приложением стандартов СССР, Каталог-издат, 1938. [c.486]

По формуле проф. М. А. Саверина ориентировочно определить диаметр меньшего шкива, мм [c.497]

Первоначально работа по стандартизации машиностроительного черчения была поручена специальной комиссии, образованной в 1925 г. при подотделе промышленной стандартизации Высшего совета народного хозяйства Союза ССР. С ноября 1926 г. эта комиссия стала одной из секций Бюро стандартизации Главного управления металлической промышленности ВСНХ СССР (в дальнейшем — Объединенное бюро стандартизации металлопромышленности). Председателем секции чертежей в течение ряда лет (1925—1930 гг.) был руководитель бюро профессор Московского высшего технического училища М. А. Саверин. И в дальнейшем, когда ведение этой работы было поручено В. О. Гордону, М. А. Саверин был постоянным экспертом и рецензентом подготовленных к утверждению проектов стандартов. В распоряжение секции поступил обширный материал, освещавший состояние чертежного дела на заводах и в учебных заведениях. К тому времени на ведущих заводах уже имелись нормали чертежей. Часть этого материала была получена как ответ на запрос при рассылке (в конце 1925 г.) сборника Правила и нормы составления и выполнения рабочих чертежей , составленного С. М. Куликовым, участником работы по стандартизации чертежей до 1934 г. [c.167]

Как самостоятельная научная дисциплина курс Деталей машин возник во второй половине прошлого века, хотя многие вопросы расчета деталей машин разрабатывались ранее, например член Российской Академии Наук Л. Эйлер в XVIII в. предложил и разработал теорию эвольвентного зубчатого зацепления и основы теории расчета тормозов и ременных передач. Первый в России курс Детали машин был создан в 1881 г. В. Л. Кирпичевым (1845—1913). Большой вклад в развитие этой науки в дальнейшем внесли П. К. Худяков (1857—1936), А. И. Сидоров (1866—1931), М. А. Саверин (1891 —1952), Д. Н. Решетов и др. [c.5]

Определяем минимальный диамгтр малого шкива по формуле М. А. Саверина, учитывая, что ji =nW)/30 = i 1440/30= 150 рад/с. Тогда = = (0,052...0,061)У>1/ш, =(0,052...0,061) 10 150 = 0,187...0,22 м. Принимаем стандартное значение диаметра ),=200 мм. Тогда /)2=4 200 = 800 мм, что соответствует стандарту. [c.89]

В создании отечественной школы расчета и конструирования машин значительные заслуги принадлежат также русским и советским ученым. В настоящее время прогрессивные методы расчета и конструирования деталей машин общего назначения успешно разрабатываются коллективами сотрудников многих научных учреждений и учебных заведений. Значительный вклад в развитие науки о деталях машин и практики преподавания этой дисциплины в вузах внесли профессора Н. С. Ачеркан, И, А. Стожаров, М. М. Саверин, В. А. Добровольский, Д. Н. Ре-шетов, Н. А. Спицын, В. Н, Кудрявцев и др. [c.8]

Ответственный редактор проф., д-р техн. наук М. А. САВЕРИН [c.549]

Б е л я е в В. Н. и П р о н и н Б. А., под редакцией Саверина М. А., Разработка Союзного варианта проекта международного стандарта на клиновые ремни, шкивы к ним и нормы нагрузки клиноремённой передачи. Тема Главрезины НКТП, ШЗ . [c.486]

Б е л я е в В. Н., под редакцией Саверина М. А.. Нормы и методы расчёта ремённых передач, ч. I, Ин трукция по расчёту плоскоремённых передач. ЦНИИТМАШ, 1941. [c.486]

В 1928 г. доценту А. И. Зимину нред.иожили организовать в МОИМе кузнечную лабораторию. Одновременно он назначается главным инженером отдела горячей обработки (ОГО), который помещался в кузнечной лаборатории МВТУ. Отделом холодной обработки МОИМ руководил проф. С. С. Четвериков, литейным отделом — проф. Н. А. Миикевич. Здесь ке разворачивали работы профессора И. И. Куколевский, М. А. Саверин и др. [c.29]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...