Точность в машиностроении формы плоскостей

Клиновые шпонки представляют собой клинья с уклоном 1 100, загоняемые в пазы с усилием — обычно ударами молотка. В результате создается напряженное соединение, способное за счет сил трения, развиваемых на рабочих поверхностях, передавать не только вращающий момент, но и осевую силу. Поэтому применение этих шпонок устраняет необходимость стопорения деталей от осевого перемещения. Однако клиновая форма шпонки вызывает перекос деталей (см. рис. 214), в результате которого их торцовые плоскости оказываются неперпендикулярными оси вала. Кроме того, при использовании клиновой шпонки возможно радиальное смещение ступицы по отношению к валу, в результате чего возникают биения, и работа машины происходит в неблагоприятных условиях. Ввиду этих недостатков применение клиновых шпонок в машиностроении ограничено тихо ходивши передачами низкой точности. [c.238]

При установке заготовки на станке необходимо обеспечить вполне определенное ее положение относительно режущего инструмента, так как от этого в значительной мере зависит точность обработанной детали. На рис. 154 показана схема установки на шесть точек заготовки, имеющей форму параллелепипеда. Нижней опорной базой заготовку устанавливают на три точки (штифта) 1, 2 и 3. Заготовка при этом лишилась трех степеней свободы, а именно поворота вокруг осей х и у и перемещения вдоль оси z. Прижав заготовку к двум боковым точкам (штифтам) 4 и 5, мы лишаем ее еще двух степеней свободы — поворота вокруг оси г и перемещения вдоль оси х. Чтобы лишить заготовку последней, шестой, степени свободы — перемещения вдоль оси V, достаточно упорную плоскость прижать к штифту 6. Таким образом, для получения вполне определенной установки заготовки в приспособлении необходимо и достаточно иметь шесть опорных точек, из которых три — в опорной плоскости, две — в направляющей и одна — в упорной. Это правило в технологии машиностроения носит название правила шести точек . [c.115]

При независимом способе изготовления взаимозаменяемость по геометрическим параметрам достигается путем изготовления всей продукции по единому универсальному исходному эталону - международному метру. Доли размера эталон-метра переносятся на детали с помощью универсального оборудования и различных универсальных средств измерения мер. Поэтому различные детали, изготовленные таким образом, являются независимыми друг от друга. При независимом способе изготовления конструктор, проектирующий узел, внешним формам каждой дета.-ли придает, как правило, очертания, образованные участками правильных поверхностей (плоскость, круговой цилиндр, конус, сфера, поверхность вращения и т.д.). Определение размеров деталей, их согласование и определение размеров, определяющих их взаимное расположение, в этом случае для конструктора не представляет особого труда. Однако имеется целый ряд трудностей использования независимого способа изготовления для сложных изделий машиностроения (например, самолетов). Точность согласования (точность посадки) двух сопрягаемых при сборке или монтаже деталей в общем случае ниже точности каждой детали, так как она определяется суммой погрешностей, возникающих на каждом этапе процесса производства. При этом погрешность замыкающего звена должна быть в заданных пределах. Поэтому при [c.526]

В последние годы в машиностроении и приборостроении большое развитие получил автоколлимационный метод контроля. Контроль взаимного расположения отражающих плоскостей оптических деталей, клиновидности, центрировки линз, радиусов кривизны сферических поверхностей, фокусных расстояний линз, контроль асферических поверхностей, взаимного расположения плоскостей в пространстве, точности изготовления геометрических форм, сопряжения плоскостей — такова далеко неполная сфера применения автоколлимационного метода контроля. [c.3]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...