Точность в машиностроении обработки плоскостей

Установка на плоскости нескольких взаимосвязанных узлов или агрегатов обычно требует точного совпадения определенных конструктивных элементов. В конструкции, показанной на рис. 350, должны совпадать, например, оси валов 1 ш 2. Как видно из схемы, возможность этого зависит от отклонения линейных размеров (рис. 350, а) и, кроме того, от погрешностей поворотов осей (рис. 350, б). В массовом и крупносерийном производствах при сравнительно небольших размерах узлов требуемая точность сборки в таких случаях достигается, как уже отмечалось, соответствующими допусками на обработку. Однако в серийном и единичном производстве, особенно в тяжелом машиностроении, точность часто обеспечивают введением компенсатора в виде регулировочных прокладок. В процессе сборки в этом случае требуется на основе линейных (рис. 350, а) и угловых (рис. 350, б) размеров определить величину компенсатора, подобрать его в виде комплекта прокладок и установить на место. Затем окончательно закрепить узлы. Точность компенсации б , очевидно, зависит от погрешности Ад определения размера компенсатора и погрешности его изготовления [c.386]

Схемы выверки деталей приведены на фиг. 156. Схемы крепления по упорам находят широкое применение в машиностроении при обработке партий деталей. Для повышения точности установки выверку деталей следует производить по наиболее длинным плоскостям, в зависимости от этого выверка производится за счет передвижения стола, бокового суппорта по колонне или вертикальных суппортов по траверсе. [c.393]

Актуальность вопросов статистического управления точностью технологических процессов неуклонно возрастает по мере развития автоматизации машиностроения. Сейчас создаются автоматиче-с ие линии для обработки деталей весьма сложной конфигурации, таких, как блоки цилиндров автомобильных двигателей, корпусов двигателей и др. Такие детали имеют зачастую десятки и сотни гладких отверстий со строго нормированными диаметральными размерами и жестко координированных относительно баз, резьбовых отверстий, точно обработанных плоскостей. [c.21]

На заводах машиностроения тонкое строгание плоскостей направляющих станин и подобных им деталей осуществляют за два-три прохода широколезвийными резцами с пластинками из твердого сплава, при этом глубина резания 0,04—0,05 мм, скорость резания 8—10 м1мин. Точность обработки 0,02 мм на 1 м длины, чистота поверхности соответствует 7—8-му классам (ГОСТ 2789—59). [c.261]

Вместе с тем имеется ряд факторов, ограничивающих применение ЭФЭХ-методов. Производительность, точность и чистота поверхности, достигаемые при механической обработке обычных конструкционных материалов, а также тел вращения (при точении, сверлении, круглом шлифовании и т. п.), плоскостей (при фрезеровании, строгании, протягивании, плоском шлифовании и т. п.), поверхностей, образованных сочетанием вращательного и поступательного движений (при резьбонарезании, зубонарезании и т. п.), в большинстве случаев выше, чем у новых методов обработки, а энергоемкость в этих же условиях ниже. Ввиду того, что объем труднообрабатываемых материалов в общем расходе материалов, перерабатываемых промышленностью, относительно меньше (хотя и имеет тенденцию к опережающему росту и не только в отраслях специального машиностроения), а количество изделий, получаемых сочетанием простых поверхностей, значительно больше, чем сложных, механическая обработка, наряду с другими классическими процессами формообразования, по-прежнему будет составлять основу технологии машиностроения. [c.21]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...