Жидкость антиобледенительная

Антиобледенительные жидкости для летательных аппаратов [c.306]

Одним из способов борьбы с обледенением летательных аппаратов является подача антиобледенительной жидкости на участки, обледенение которых представляет наибольшую опасность или идет наиболее интенсивно (стекла кабин, лопасти несущего винта вертолета). Жидкость поступает к защищаемым деталям через мелкие отверстия в специально подведенных трубках, куда она подается электронасосом. Расход ее составляет несколько литров в час. [c.306]

Главные требования к антиобледенительной жидкости низкая температура замерзания как в натуральном виде, так и в смеси с водой способность легко растворять лед и воду, хорошо смачивать поверхности металла и стекла достаточная подвижность при низких температурах. [c.306]

Этиловый спирт. В качестве антиобледенительной жидкости преимущественно для стекол кабины используется ректификованный этиловый спирт — прозрачный, бесцветный, отличается очень низкой температурой замерзания (—114° С). Смеси его также не замерзают при достаточно низких температурах. Спирт хорошо смачивает металл и стекло, обеспечивая образование на них тонкой поверхностной пленки хорошо растворяет лед стабилен не загрязняет стекол кабин. В процессе образования спиртового раствора возникают электростатические связи между полярными молекулами спирта и воды. При этом выделяется тепло, раствор нагревается, объем его уменьшается. Так, например если смешать 60 л безводного спирта с 40 л воды, то после охлаждения до температуры 20° С будет не 100 л, а лишь 93,31 л (на 6,69 л меньше). [c.306]

Ректификованный спирт, используемый в качестве антиобледенительной жидкости, содержит по объему 95,5—96,0% безводного спирта. [c.306]

Антиобледенительные жидкости. При неблагоприятных метеорологических условиях поверхность самолетов, находящихся на стоянке, может покрываться слоем льда. Для удаления образовавшегося льда, а также для предотвращения образования льда применяется специальная жидкость Арктика . Жидкость представляет собой водный раствор этиленгликоля с добавками поверхностно-активных веществ и ингибиторов коррозии. Наносится она на поверхность самолета в подогретом виде при 80—90° С или холодная. Действие жидкости чисто физическое и ограничивается небольшим размягчением термопластичных лакокрасочных покрытий, которое со временем исчезает полностью. Эти жидкости применяют для обработки поверхностей, окрашенных акриловыми, перхлорвиниловыми, нитроцеллюлозными, эпоксидными, полиуретановыми и другими материалами. После испарения,.жидкости на поверхности самолета остаются нелетучие компоненты, которые следует перед перекраской тщательно смывать..водой. Если они не будут удалены, то под вновь нанесенным лакокрасочным покрытием вследствие гигроскопичности поверхностно-активных веществ, оставшихся под пленкой, при увлажнении возможно образование пузырей осмотического происхождения. [c.236]

Предупреждение образования кристаллов льда в топливах достигается введением антиобледенительных присадок жидкости И , ТГФ и др. Они повышают растворимость воды в топливе, предотвращают кристаллизацию прн понижении температуры. [c.193]

В последнее время разработаны ингибированные, гидравлические амортизационные и антиобледенительные жидкости. Например, водогликолевые антифризы ТОСОЛ-А, ТОСОЛ-А-40, [c.222]

Действие антикристаллов. Для введения антиобледенительной присадки используются специальные дозаторы. Если в топливе имелись кристаллы льда, то при добавке антиобледенительной присадки и перемешивании в течение 20— 30 мин они растворяются. При появлении в емкости водного отстоя антиобледенительная присадка переходит из топлива в воду, так как в воде она растворяется лучше. Содержание ее в топливе определяют с помощью рефрактомера по коэффициенту преломления света водной вытяжкой, приготовленной в делительной воронке. Добавление антиобледенительных жидкостей непосредственно в баки не разрешается. Эффективность добавок, находящихся в топливе, сохраняется до одного года при правильном его хранении. [c.294]

Снирто-глицериновая смесь. На вертолетах в качестве антиобледенительной жидкости для несущего винта применяют смесь 85% ректификованного спирта и 15% глицерина плотность ее равна 0,8676. Смесь отличается от спирта более высокой вязкостью и медленнее испаряется. Благодаря этому она лучше покрывает лопасти ротора вертолета. Температура замерзания этой жидкости не выше —70° С. Однако глицерин, окисляясь, может выделять кристаллы, забивая отверстия. [c.306]

Спирто-глицериновые растворы с различным содержанием воды давно применяются в авиации в качестве гидравлических, амортизационных и антиобледенительных жидкостей. К ним относятся составы СВГ-1, СВГ-2, АМ-70/10, Стеол М [1,3], свойства которых приведены в табл. 10.1. [c.296]

Агрессивные жидкости. В процессе эксплуатации самолета лакокрасочное покрытие подвергается воздействию топлив (бензина, керосина), смазочных масел (минеральных или синтетических), ядохимикатов (жидких и порошкообразных), антиобледенительных жидкостей и различных моющих составов. При действии этих веществ на поверхность лакокрасочного покрытия возможны разрушения, связанные с набуханием и даже с растворением пленкообразователя. При этом происходит размягчение (потеря твердости) пленки, изменение внешнего вида, ослабление адгезии. В большинстве случаев такие изменения вызывают только временное ухудшение свойств покрытия, например при действии керосина и антиобледенительных составов. При действии синтетических масел пленка покрытия размягчается более интенсивно и в течение большего периода времени, так как испарение их из полимерной пленки происходит крайне медленно. Многие синтетические масла полностью растворяют и разрушают полиакриловые, перхлорвиниловые, ннтроцеллюлозные и алкидные лакокрасочные материалы. Эпоксидные набухают незначительно, и только полиуретановые остаются без изменений. Таким образом, воздействие агрессивных жидкостей снижает долговечность лакокрасочных пленок. Следует отметить, что при высокой температуре сушки стойкость некоторых покрытий к действию агрессивных жидкостей повышается. [c.30]

В процессе эксплуатации самолеты и вертолеты подвергаются воздействию различных агрессивных веществ. Некоторые вещества являются рабочими компонентами и постоянно находятся иа борту самолета или вертолета (топливо, смазочные масла, гидрожидкости, бытовые отходы), другие вещества — периодически находятся на борту (ядохимикаты, удобрения, кислоты, щелочи антиобледенительные и дезинфицирующие жидкости, моющие и другие составы). Контакты этих веществ с окрашенными поверх-8 231 [c.231]

Жидкость ТГФ> — тетрагидрофурфурйловый спирт (табл. 12.3), бесцветная или сйетло-жслтая жидкость с резким запахом. Рекомендуется для использования в качестве антиобледенительной присадки топлив наравне с жидкостью И в тех же соотношениях. [c.193]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...