Загорание сажи и уноса

Надежность работы котельного агрегата в значительной мере зависит от конструкции и работы топочных устройств. Многие повреждения его поверхностей нагрева, нарушение циркуляции, золовой износ, шлакование топки и труб, загорание сажи и уноса в газоходах, отчасти наружная кислородная и сернистая коррозия поверхностей нагрева — все эти неполадки в известной степени зависят от режима работы топочных устройств. [c.30]

При остановке котла по причине загорания сажи и уноса топлива в экономайзере, воздухоподогревателе или газоходах следует немедленно прекратить подачу топлива и воздуха в топку, прекратить тягу, остановив дымососы и вентиляторы, и полностью перекрыть воздушные и газовые заслонки. [c.117]

Повреждения хвостовых поверхностей нагрева наиболее часто происходят вследствие золового износа, неравномерного поступления воды в стальные экономайзеры, загорания сажи и уноса в газоходах экономайзеров и воздухоподогревателей. [c.105]

Загорание сажи и уноса 105 Задачи эксплуатации 5 Заземление 130 [c.280]

При загорании сажи и уноса в зоне экономайзера, воздухоподогревателя необходимо немедленно прекратить подачу топлива в топку, остановить дутьевые вентиляторы и дымо- [c.377]

Повреждение рабочих колес дымососов. Прочность рабочих колес дымососов снижается при значительном повышении температуры дымовых газов, например при загорании отложений сажи и уноса в хвостовых поверхностях нагрева котлоагрегата или при неплотностях газовых перегородок. Деформации лопаток, изгибающихся при нагреве, могут повести к их отрыву и разрушению рабочего колеса. К тем же последствиям может повести обрыв одной или нескольких лопаток, ослабленных вследствие золового износа или неудовлетворительного крепления к дискам и бандажным кольцам. Имеются также случаи разрушений роторов вследствие сильной вибрации или попадания в корпус посторонних предметов, например части заслонки, установленной над выходным патрубком дымососа (неправильное расположение заслонки) или оторвавшейся брони корпуса дымососа. Несвоевременная остановка при возникновении вибрации, стуков и ненормальных звуков может повести к разрушению машины. [c.185]

Загорание сажи и отложений уноса. Повреждения стальных воздухоподогревателей могут быть при загорании сажи и отложений уноса в газоходах. Если загорание не будет вовремя замечено персоналом, возможен выход из строя воздухоподогревателя из-за сплавления металла. Причиной аварии бывает неправильный топочный режим е дымлением и уносом в газоходы несгоревших частиц топлива и сажи образующиеся на поверхностях нагрева н своевременно не сдуваемые отложения создают очаги тления. [c.179]

При остановке котла из-за загорания сажи или уноса топлива в экономайзере, пароперегревателе или газоходах следует немедленно прекратить подачу топлива и воздуха в топку, прекратить тягу, остановив дымососы и вентиляторы, и полностью перекрыть воздушные и газовые заслонки. Если возможно, заполнить газоход паром и после прекращения горения провентилировать топку. [c.19]

При аварийной остановке котла и необходимости проведения срочного ремонта (кроме случая загорания сажи или уноса), допускается пуск дымососа для вентиляции котла через 3—4 ч после его остановки. Если остановка котла произошла не по причине утечки воды, то для быстрейшего его охлаждения производят продувку и подпитку. Спуск воды из котла производят при достижении ее температуры 60—70°С. [c.182]

Для тушения пожаров в хвостовой части котлов предусматривается подача воды и пара и в соответствии с противо-аварийным циркуляром Предупреждение и ликвидация загорания отложений сажи и уноса в хвостовых поверхностях нагрева котельных агрегатов . Сигналом для подачи воды служит показатель разности температур газов на входе в воздухоподогреватель и воздуха на выходе из него, за которым установлен регулярный контроль. [c.233]

Признаками загорания уноса и сажи являются повышение температуры уходящих газов и разогрев обшивки газохода. В этих случаях необходимо немедленно остановить дутье и прикрыть тягу для полного прекращения доступа воздуха к месту пожара. С той же целью газоход заполняют паром. [c.187]

Пережоги (пожары) воздухоподогревателей. Пережоги воздухоподогревателей получаются в результате загорания в газоходах отложений уноса (мелких частиц, несгоревшего угля и торфа) или сажи (при неполном горении мазута, газа и сланцев). [c.162]

Для своевременного выявления загорания уноса или сажи обслуживающему персоналу необходимо следить за температурой продуктов горения до и после хвостовых поверхностей нагрева. [c.120]

Загорание сажи и уноса. Тяжелые повреждения стальных воздухоподогревателей происходят при загорании отложе-нийуносаисажив газоходах экономайзеров и воздухоподогревателей. Если загорание своевременно не замечено и необходимые меры не пг / няты, возможен полный выход из строя воздухоподогре вателя из-за сплавления металла. Причиной аварии всегда является в первую очередь неправильный топочный режим, с дымлением и уносом в газоходы несгорев-щего мелкого топлива и сажи возникающие на поверхностях нагрева и своевременно не сдуваемые отложения образуют очаги тления. В дальнейшем при каком-либо изменении топочного режима, тяги и дутья происходит взвихрение и быстрое возгорание отлично подготовленных к этому горючих отложений. [c.186]

Если котел остановлен в результате загорания сажи или уноса в газоходах котла, эконохмайзера и других местах, необходимо прекратить подачу воздуха, тягу, остановить дымосос и вентилятор, а затем плотно закрыть воздушные и газовые заслонки. При возможности заполнить газоход (место загорания сажи и уноса) паром. После прекращения горения топку, газоходы и борова хорошо вентилируют и производят тщательный осмотр поверхности нагрева котла, соединений и связей. [c.182]

При сжигании мазута или газа для нахождения предельной нагрузки котла при работе одного дымососа полностью открывают его направляющий аппарат и, регулируя нагрузку дутьевых вентиляторов, устанавливают разрежение вверху топки на уровне 20—30 Па. На режиме ранее найденного оптимального избытка воздуха с помощью опытных зависимостей Лрвпд = /(сс >к) или Рипд = /(aQтollл) устанавливают расход топлива, при котором и определяют искомую нагрузку котла. В опыте необходимо обеспечить условия, исключающие возможность загорания уноса (сажи) в конвективной части котла. [c.67]

При сжигании твердого топлива для достижения возможно большей нагрузки и сохранения минимально допустимого разрежения в тонке следует по возможности снизить избыток воздуха, не допуская, однако, затягивания факела в конвективную часть котлоагрегата. Прирост подачи топлива прекращается после того, как из-за появившегося недостатка тяги разрежение вверху тонки снизится до нулевого. Прн проведении опыта необходимо обеспечить условия, исключающие возможность загорания уноса (сажи) в конвективной части котельного агрегата. [c.50]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...