Ланчестера - Прандтля крыл

Ланчестера-Прандтля крыла 55-62, 69-74 [c.205]

Правильный учет влияния следа за пропеллером на аэродинамические характеристики сечения лопасти стал возможным после того, как Прандтль создал свою теорию крыла. Эта теория дала ясное понимание роли скорости, индуцируемой следом на крыле. Прандтль, Ланчестер и другие исследователи развили идею о том, что подъемная сила крыла обусловлена присоединенной завихренностью, порождающей в следе свободную завихренность, которая индуцирует скорость на крыле. Разработанная для крыла теория несущей линии включает в себя расчет индуктивной скорости, учитывающий особенности вихревого следа. Поэтому ученые, исследовавшие работу несущего винта, также обратились к рассмотрению вихревого следа за виНтом, чтобы найти скорости потока, обтекающего сечение [c.61]

Наряду с разработкой теории крыла бесконечного размаха почти одновременно были предприняты шаги для построения методов расчета обтекания крыла конечного размаха. Общее представление о схеме схода вихрей с такого крыла содержалось уже в трактате Ф. Ланчестера а применительно к расчету винтов — у Н. Е. Жуковского. Попытки разработать соответствующую теорию крыла конечного размаха были предприняты примерно в одном и том же направлении Л. Прандтлем и С. А. Чаплыгиным. Однако Чаплыгин, получив ряд важных результатов для расчета индуктивного сопротивления крыла, прекратил свою работу в этой области и ничего [c.289]

До недавнего времени динамика идеальной жидкости рассматривалась как академический раздел науки, не имеющий практического приложения, ввиду больших расхождений между результатами расчетов и наблюдений. Однако окончательное признание того, что теория циркуляции в идеальной жидкости, предложенная Ланчестером, объясняет подъемную силу крыла, а также гипотеза Прандтля о возможности пренебречь вязкостью вне погра ничного слоя дали новый толчок в развитии этой области науки, которая всегда была необходима кораблестроителям-проектировщикам и которая вышла на передовые позиции в связи с появлением современных самолетов. [c.9]

В Англии вы называете ее теорией Ланчестера-Прандтля, н это справедливо, потому что Ланчестер независимо получил важную часть результатов. Он начал работать над этой темой раньше меня, и без сомнения это заставляет людей думать, что нсследовання Ланчестера, так как они изложены в его Аэродинамике в 1907 году, привели меня к идеям, на которых основана теория крыла. Это не так. Необходимые идеи для построения этой теории, насколько эти идеи содержатся в книге Ланчестера, уже приходили мне в голову до того, как я увндел книгу. В подтверждение этих слов, мне хотелось бы обратить внимание, что, в сущности, мы в Германии лучше поняли книгу Ланчестера, когда она появилась, чем вы в Англии. Несомненно, английский научный мир следует упрекнуть за то, что он не обратил внимания на теории, изложенные соотечественником, тогда как немцы их очень внимательно изучили и извлекли оттуда значительную выгоду. Однако правда заключается еще в том, что за ходом рассуждений Ланчестера очень трудно просле- [c.60]

Прандтль [8] систематизировал идеи и упростил картину следуюгцим образом а) крыло заменяется несугцей линией, составляющей нернендикуляр к нанравлению полета б) по предположению несущая лнння состоит из нрисоединенного вихря с переменной циркуляцией для того, чтобы объяснить тот факт, что подъемная снла может изменяться вдоль размаха в) в соответствии с изменением циркуляции вдоль размаха, рождаются свободные вихри и расширяются но потоку однако, г) течение, созданное системой вихрей, считается малым возмущением основного потока относительно крыла, и поэтому д) предполагается, что свободные вихри приблизительно следуют первоначальному направлению линий обтекания параллельно и противоположно направлению полета вместо того, чтобы немедленно закончиться концевым вихрем, как полагал Ланчестер (рис. 25) е) течение в непосредственной окрестности профиля крыла определяется на основе двумерного решения, предложенного Кутта и Жуковским. [c.61]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...