Рычаги Конструктивные разновидности

Конструктивные разновидности. К основным типам относятся а) рычаги с двумя или несколькими основными взаимосвязанными отверстиями, расположенными на параллельных осях или под различными углами друг к другу (фиг. 70, а), и б) рычаги с одним основным отверстием (фиг. 70, б). [c.537]

Конструктивные разновидности. К основным типам относятся рычаги с двумя или несколькими основными взаимосвязанными отверстиями, расположенными [c.241]

Технология производства валов, втулок, зубчатых колес, рычагов, корпусов основные конструктивные разновидности этих деталей машин технические условия на их изготовление применяемые материалы виды заготовок специфические техно логические задачи, возникаюш,ие при производстве этих деталей базирование загото вок при их обработке погрешности установки и пространственные отклонения их влияние на выдерживаемый размер и припуски на обработку технология меха нической обработки и применяемое оборудование технический контроль деталей [c.390]

Конструктивные разновидности рычагов показаны на фиг. 272. Рычаги имеют одно или несколько взаимосвязанных основных отверстий с параллельно или перпендикулярно расположенными осями кроме того, у рычагов могут быть крепежные отверстия, шпоночные пазы, торцовые поверхности и другие элементы. [c.429]

Конструктивные разновидности рычагов. [c.430]

К деталям данного класса относятся собственно рычаги, тяги, серьги, вилки, балансиры. Особую группу деталей данного класса представляют шатуны. Конструктивные разновидности рычагов показаны на рис. 239. Детали класса рычагов имеют два или большее количество отверстий, оси которых расположены параллельно или под различными углами. Тело рычагов представляет собой стержень, не обладающий обычно достаточной жесткостью. В деталях этого класса, кроме основных отверстий, обработке подвергаются шпоночные или шлицевые канавки, крепежные отверстия в наружных поверхностях бобышек, прорези в бобышках. Торцы основных отверстий и стержни шатунов часто не обрабатываются. [c.455]

Рис. 239. Конструктивные разновидности (а—ж) рычагов

Рис. 143. Конструктивные разновидности рычагов

Для открывания и закрывания выпускных отверстий бункеров и регулирования истечения груза из них применяют бункерные затворы различного типа — с ручным или механическим приводом (рис. 303). В плоских затворах отверстие истечения груза из бункера перекрывают плоской задвижкой, что иногда приводит к защемлению кусков груза при закрывании и требует значительного усилия для передвижения задвижки. В лотковых (клапанных) затворах отверстие истечения перекрывают клапаном, шарнирно укрепленным, под отверстием бункера. Эти затворы не защемляют грузов, но и.меют весьма большие габариты по высоте. Секторные затворы по сравнению с плоскими затворами требуют значительно меньшего усилия для открывания и закрывания отверстия истечения. Конструктивной разновидностью секторного затвора является рычажный затвор, состоящий из тяжелых рычагов, каждый из которых подвешен на цепи. При опускании цепи опускающиеся заостренные рычаги проникают в толщу материала и перекрывают отверстие истечения. [c.531]

В табл. 23 приведень конструктивные разновидности узлов передачи крутящего момента между валами и деталями типа рычагов, рукояток, штурвалов и т. д. , [c.317]

Кроме рассмотренных характерных систем тормозов, в краностроении применяется большое количество других конструктивных разновидностей тормозов, разпичаюш,ихся схемой связываюгдего оба тормозных рычага механизма, формой рычагов и т. д. [c.165]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...