Гидроаккумуляторы баллонные

Рис. 87. Схемы гидроаккумуляторов а — грузовой б — пружинный в — пневмогидравлический без разделения сред г — поршневое разделение сред д — мембранный е — баллонный

Существуют гидроаккумуляторы грузовые (рис. П1,40, а), пружинные (рис. П1.40, б), с упругим корпусом (рис. 111.40, в), пневмогидроаккумуляторы без разделителя (рис. 111.40, г) и с разделителем (рис. 1П.40, (3), мембранный пневмогидроаккумулятор (рио. 111.40, е) и баллонный пневмогидроаккумулятор (рис, 111.40, ж). [c.172]

При испытании торцовых уплотнений типа ТД и ТДП с конвективной системой циркуляции смазочной жидкости и отбором давления от аппарата гидроаккумулятор системы заполняется жидкостью до верхней отметки и в аппарате создается рабочее давление. При подаче в гидроаккумулятор давления от баллона (цеховой магистрали азота) в первую очередь создается давление в гидроаккумуляторе, а затем и в аппарате. [c.64]

Зарядка гидроаккумулятора производится следующим образом снимается гайка 7, затем к штуцеру обратного клапана 6 подключается шланг от баллона со сжатым воздухом (р 35 40 кГ/см ) после окончания зарядки шланг снимается, вновь навинчивается гайка 7 и с помощью штуцера 1 гидроаккумулятор подключается к сети гидравлического насоса, который нагнетает масло под давлением 50 кГ см в его левую полость. [c.75]

Так как сопротивление деформации диафрагмы незначительно, эти аккумуляторы практически безынерционны. Чтобы предотвратить повреждение диафрагмы в результаты ее выдавливания в расходное отверстие при полной разрядке аккумулятора, предусматривают клапан или утолщение диафрагмы. Аккумуляторы шарового типа отличаются компактностью и более высокой прочностью, чем цилиндрические и баллонные. Типовая конструкция шарового гидроаккумулятора приведена на рис. 156. Наибольшее рабочее давление 22 МПа, полный объем 2,50 м , масса 30,9 кг. [c.215]

Сжатые газы находятся в воздушных аккумуляторах давления (ВАД) при (250. .. 400) 10 Па. Баллоны ВАД в виде шара, тора, эллипсоида вращения или связки цилиндров изготовляются сваркой из высокопрочной стали или титанового сплава. ВАД соединяется с редуктором, понижающим давление до (10. .. 20) 10 Па для обеспечения работоспособности потребителей рулевых машин, гироскопов, турбин, гидроаккумуляторов и других устройств. [c.86]

Емкость системы — баков — гидроаккумуляторов — баллонов поддавливания л [c.151]

По принципу действия и конструктивной схеме гидроаккумуляторы (рис. 87) делятся на грузовые, пружинные и пневмогидравлические. Причем последние бывают без разделения сред, с поршневым разделением сред, мембранные и баллонные. В фузовых аккумуляторах аккумулирование происходит за счет потенциальной энергии груза, Б пружинных — за счет сжатия пружины, а в пневмо-гидравлических — за счет сжатия газа или воздуха. Пневмогидравлические аккумуляторы без разделения сред по габаритам компактнее, чем аккумуляторы, в которых среды разделены, но имеют существенный недостаток — в них происходит насыщение жидкости газом, который ухудшает динамику гидропривода и вызывает кавитацию. [c.253]

Гидроаккумулятор 7, поддерживающий постоянное давление масла в гидросети, состоит из цилиндра с крышками, в котором находится порщень. Правая полость гидроаккумулятора заряжается из баллона сжатым воздухом под давлением 3—4 МПа (30— 40 кгс/см ). После зарядки гидроаккумулятор подключается к гидросети и в его левую полость насос 3 нагнетает масло под давлением 5,0 МПа (50 кгс/см ). Под давлением масла поршень гидроак-кумулятора перемещается вправо и повышает давление сжатого воздуха в его правой полости до давления 5,0 МПа (50 кгс/см ). [c.105]

Подготовка самолета к полету начинается после отработки всех систем самолета. Самолет укомплектовывается аккумуляторными батареями, заряжаются кислородные баллоны, дозаряжаются воздушные баллоны, гидроаккумуляторы, гидравлическая, топливная и масляная системы, устанавливаются барографы и другое оборудование. Подготовка самолета к полету завершается предполетным осмотром самолета. Экипаж, выделенный для проведения полетов на самолете, также осматривает самолет и предъявляет свои замечания. [c.75]

Гидроаккумуляторы со свободной поверхностью, в которых происходит непосредственный контакт жидкости с газом, обладают наименьшей инертностью, но требуют повышенного ухода. Газ постепенно растворяется в жидкости, поэтому приходится время от времени производить их подразрядку через специальный зарядный клапан. В гидропневматических аккумуляторах других типов жидкость отделяют от газа либо поршнем (рис. 84, а, либо мембраной (рнс. 84, б), либо баллоном специальной формы (рис. 84, в). [c.140]

Гидроаккумулятор состоит из цилиндра 5 с навинченными крышками 2, в котором свободно перемещается поршень 3, уплотненный двумя кольцами 4 из маслостойкой резины. Правая полость аккумулятора заряжается из баллона сжатым воздухом с давлением 35—40 кгс/см воздух подводится через обратный клапан 6 (гайка 7 при этом снимается). После зарядки гидроаккумулятор с помощью штуцера 1 подключается к сети, и в его левую полость насос нагнетает масло под давлением 50 кгс1см . Под давлением масла поршень 3 перемещается вправо и сжимает воздух в правой полости также до давления 50 кгс1см . [c.301]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...