Топливо дизельное — Марки застывания

При отсутствии топлива необходимой марки можно использовать их заменители керосины или их смеси с дизельными топливами других марок. Коли чественный состав заменителей определяется необходимостью исправления главного, лимитирующего показателя — температуры застывания топлива. Считается, что 25% керосина снижает температуру застывания топлива на 8—10° С. [c.245]

По содержанию серы дизельные топлива подразделяют на два вида - с массовой долей серы не более 0,2% и с массовой долей серы не более 0,5 (для топлива марки А не более 0,4%). Таким образом, выпускаются топлива Л-0,2 и Л-0,5 3-0,2 и 3-0,5 А - 0,2 и А - 0,4. В условное обозначение топлива марки Л должны входить массовая доля серы и температура вспышки топлива марки 3 — массовая доля серы и температура застывания топлива марки А — массовая доля серы. Примеры обозначение — топливо дизельное Л-0,2-40 ГОСТ 305-82 означает топливо летнее, серы до 0,2% и температура вспышки 40 С топливо дизельное 3 - 0,2 минус 35 ГОСТ 305 — 82 означает топливо зимнее, серы до 0,2% и температура застывания минус 35 С топливо дизельное А — 0,4 ГОСТ 305 — 82 означает топливо арктическое, серы до 0,4%. [c.140]

Качество дизельных топлив проверяют в условиях эксплуата- чС ции сопоставлением паспортных данных требованиям ГОСТов. В паспорте указывают цетановое число, кинематическую вязкость при 20°С, температуры помутнения и застывания, содержание серы и фактических смол. При оценке качества дизельного топлива по паспорту определяют минимальную температуру, при которой данное топливо допустимо использовать, а также по подгруппе марки топлива назначают использование соответствующего масла для двигателя. [c.17]

Летние сорта дизельного топлива можно заменить топливом для тепловозных и судовых дизелей марки ТЗ и ТЛ (ГОСТ 10489-63). Хорошими заменителями арктических, зимнего северного и зимних марок дизельного топлива являются все топлива, предназначенные для воздушно-реактивных двигателей, Т-1 и ТС-1 (ГОСТ 10227-62), РТ (ГОСТ 16552-71), Т-6 и Т-7 (ГОСТ 12308-66), имеющие очень низкую температуру застывания ( — 60° С) и высокое цетановое число (43—50 единиц). Они могут применяться как в чистом виде, так и для разбавления дизельных топлив в зимнее время. Перед заполнением топливного Зака смесь должна быть тщательно перемешана. [c.242]

Примечание. 1. В зависимости от условий применения устанавливают три марки дизельного топлива Л (летнее) - для экплуатации при температуре окружающего воздуха и выще 3 (зимнее) — минус 20 С и выще (температура застывания топлива не выще минус 35 С) и минус 30 и вьше ( температура застывания топлива не выше минус 45 °С) А (арктическое) - минус 50 С и выше. [c.371]

Примечания 1. Марки дизельного топлива подразделяют на виды Л (летнее) — для эксплуатации при температуре окружающего воздуха О °С и выше 3 (зимнее) — для эксплуатации при температуре окружающего воздуха —20 °С и выше (температура засты-вания топлива не выше —35 °С) и —30 °С и выше (температура застывания топлива не выше —45°С) А (арктическое) — для эксплуатации при температуре окружающего воздуха —50 и выше. [c.150]

Для улучшения эксплуатационных свойств масел к ним добавляют специальные присадки. Температуру застывания масла снижает присадка АзНИИ. Введение 0,5—1% такой присадки снижает температуру застывания масла на 10—20°. Температуру застывания можно снизить добавлением в масло 10—25% дизельного топлива марки ДЗ или ДА. [c.285]

Основными марками дизельных топлив для различных видов техники являются Д 3, А, однако каждая марка из этих трех отличается содержанием серы, летние топлива отличаются температурой вспыппш в закрытом тигле, а зимние - температурой застывания, в итоге получается 10 разновидностей вместо 3. [c.156]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...