Сопряжение элементов плана пути

В зоне наибольшей насыщенности соединений и пересечений рельсовых нитей — в горловинах станций — имеются разного рода соединительные пути, которые служат для сопряжения элементов плана и профиля. Каждое такое сопряжение — возмущающий фактор для движения поезда (экипажа). Причем, помимо характера самих возмущений, существенное значение имеют расстояния между отдельными очагами возмущении и время прохода экипажем этих расстояний. Затруднения в устройстве возвышения наружного рельса в этих условиях усложняют работу элементов пути, делают ее более напряженной. [c.60]

Железнодорожный путь в отношении радиусов кривых, сопряжений прямых и кривых, крутизны уклонов и сопряжения элементов профиля между собой в вертикальной плоскости должен соответствовать утвержденному плану 1 [c.9]

Железнодорожные пути в отношении радиусов кривых, ПТЭ сопряжения прямых и кривых и крутизны подъёмов, сопряжения элементов профиля между собой в вертикальной пло-5 9 скости должны точно соответствовать утверждённым плану и профилям линий . [c.36]

В плане укладка бесстыкового пути допускается в прямых и кривых радиуса не менее 500 м. Сопряжение элементов плана и профиля, положение рельсовой колеи по уровню, ширина колеи, подуклонка рельсов и другие Нормат вц y тpoй твa и содержания бесстыкового пути должны удоНЛетворЯть требованиям норм и ТУ для звеньевого пути. Укладка бесстыкового пути не допускается на неоздоровленное земляное полотно. [c.344]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...