Содержание переводов с гибкими остряками

СОДЕРЖАНИЕ СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДОВ С ГИБКИМИ ОСТРЯКАМИ [c.263]

При укладке стрелочных переводов с гибкими остряками и их текущем содержании постоянно обеспечивают строго прямолинейное положение рамного рельса прямого направления. Положение криволинейного рамно-го рельса не должно отличаться от проектного более чем на 2 мм. [c.260]

Устойчивой работе стрелочных переводов, оборудованных электрической централизацией, мешают и такие недостатки в содержании стрелок, как отсутствие достаточного зазора в конце остряков, сильная затяжка болтов, отбой рамного рельса, искривление остряков, наличие накатов на головке рамного рельса. На стрелочных переводах с гибкими остряками часто мешает нормальной работе неправильная регулировка переводных устройств. [c.267]

При укладке стрелочных переводов с гибкими остряками и их текущем содержании постоянно обеспечивают строго прямолинейное положение рамного рельса прямого направления. Расстояния между отведенным остряком и рамным рельсом, прилегание остряков к рамным рельсам и упорным накладкам регулируют стяжными муфтами стрелочных тяг. Шаг правого остряка и шаг левого остряка должны быть равны. Регулируют шаг подгонкой переводной тяги и стяжной муфтой первой рабочей тяги. Регулировка проходит успешно, если стрелка хорошо выправлена в профиле и плане, рабочие поверхности очищены и смазаны, а болты плотно затянуты. [c.210]

Большое значение при текущем содержании стрелочных переводов с гибки, ми остряками имеет плотная затяжка болтов. Осо- [c.264]

Результаты испытаний переводов, имеющих крестовины с НПК, показали высокую эксплуатационную стойкость этих переводов и, следовательно, перспективность и возможность их широкого использования. Главное их достоинство — обеспечение высоких скоростей движения по прямому направлению (200 км/ч при гибком сердечнике, 140 км/ч — при поворотном) и большой срок службы крестовины (в 4—5 раз больше срока службы жестких типовых крестовин), практически равный сроку службы рамных рельсов и остряков. Затраты по текущему содержанию новой конструкции перевода, как показал опыт эксплуатации, составляют 40% от затрат на переводах с жесткими крестовинами. [c.62]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...