Период Размах свободные

Опыт показывает, что амплитуда свободных колебаний маятника определяется энергией, сообщённой ему извне, или начальной энергией. Период же свободных или собственных колебаний не зависит ни от размаха колебаний (если только размах не слишком велик), ни от веса шарика, а определяется только длиной нити ). [c.13]

Колебания подвески должны затухать с такой скоростью, чтобы за один период свободных колебаний кузова их размах уменьшился в 3—8 раз. Меньшая скорость затухания колебаний приводит к раскачиванию кузова и колес большая — вызывает увеличение динамических нагрузок, которые передаются кузову через амортизаторы. Амплитуда перемещения кузова должна быть как можно меньше, иначе возможны явления укачивания, а ускорение кузова при колебаниях должно быть незначительным. Ускорение принимают за основной показатель при оценке плавности хода автомобиля. Кроме того, должно быть обеспечено удобство компоновки и размещения подвески. [c.390]

Исследуем эту формулу. Пусть, например, сопротивление среды таково, что каждый последующий размах вдвое меньше предыдущего, т. е. т] = 2. Тогда ti/t= 1,024. Следовательно, период колебаний изменится только на 2,4%. Увеличение же периода на 10%, т. е. значения Ti/x=l,l, соответствует т] = 4,2 (каждый последующий размах в 4,2 раза меньше предыдупхего). Такое быстрое уменьшение раз-махов приводит практически к тому, что система очень быстро ос-тадавливается. Итак, даже малые сопротивления среды весьма быстро гасят свободные колебания точки и по истечении некоторого промежутка времени их можно считать исчезнувшими. [c.204]

Вертикальные колебания покрытия цеха. После установки на заводе нового молота с повышенным числом ударов в минуту появились опасные колебания покрытия цеха, выполненного в виде стальной конструкции шедового типа, несущими элементами которой служили стальные фермы, опирающиеся на стены здания. Размах колебаний покрытия достигал 3 мм при частоте 6 гц, а подвешенных к фермам труб — до 5 мм. Молот был остановлен и действовал только в период измерений. Конструкторское бюро завода, исходя из предположения, что причиной вибраций являются периодические удары молота, запроектировало дорогостоящее усиление покрытия. Обследование показало, однако, что виновником колебаний покрытия оказался плохо уравновешенный тяжелый шкив на подвешенном к покрытию трансмиссионном валу, приводящем в движение новый молот. Число оборотов этого вала точно совпало с основной частотой свободных колебаний покрытия и имел место острый резонанс. Замена приводного мотора на другой, с несколько меньшим числом оборотов в минуту, полностью решила вопрос. На рис. 4 показаны две виброграммы с одинаковым масштабом увеличения. Представитель института, руководивший обследованием, произвел на заводе впечатление волшебника, между тем очевидно, что вопрос был самый элементарный и мог бы быть решен инженерами завода, если бы они владели основами теории колебаний. [c.26]

ВИЯ состоит в следующем. Ряд стальных полосок (язычков) а разной длины, один конец к-рых закреплен жестко, а другой может свободно колебаться, помещен в поле электромагнита Е, обмотки к-рого питаются током измеряемой частоты (фиг. 4). Различная длина полосок придает последним различный собственный период колебаний. Каждая полоска точно подогнана на определенную собственную частоту путем присажи-вания ничтожной тяжести д. Наибольший размах получают колебания того язычка, собственный период к-рого наиболее близок к колебаниям, сообщаемым электромагнитом, или является числом, кратным колебаниям последнего. Загнутые свободные концы полосок Ь и окраска их в белый цвет придают последним при резонансе особую фор- [c.405]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...