Основные смазочные устройств для жидкой смазки

Башенные краны имеют большое количество разнесенных по металлоконструкциям узлов, которые необходимо смазывать. В связи с тем, что краны — это крупные машины, которые к тому же многократно разбираются и собираются при перебазированиях с одной строительной площадки на другую, осуществить централизованную смазку их узлов очень сложно. Поэтому все трущиеся пары имеют смазочные устройства, расположенные в непосредственной близости от них. Как правило, все редукторы механизмов крана смазываются жидкими смазками, а подшипники на металлоконструкциях — консистентными. Для консистентных смазок применяют в основном приборы и устройства, показанные на рис. 174. [c.291]

Жидким маслом смазывают, как правило, лишь подшипники с весьма высокими скоростями вращения или подшипники, эксплуатируемые при высоких температурах. Основная причина этого — резкое усложнение конструкции уплотнительных устройств, с которым сталкивается проектировщик при попытке перейти от смазки пластичным смазочным материалом к смазке жидким маслом. [c.7]

Все смазываемые узлы обычно находятся внутри станков и машин, подача смазочного материала к ним производится с помощью масленок, шприцев, лубрикаторов, питателей, насосов, устанавливаемых снаружи в местах, удобных для обслуживания. К смазываемым узлам смазка поступает не сразу, а пройдя через каналы или трубопроводы, соединяющие трущиеся поверхности с устройствами для ее подачи. К смазочным устройствам относятся также и приборы по очистке и контролю за движением, давлением и температурой смазочных материалов. Для облегчения ориентировки в большом разнообразии существующих смазочных устройств ниже приведена краткая их классификация с указанием основных способов подачи жидкой и консистентной смазки (табл. 7). [c.79]

Основные способы подачи жидкой и густой смазки и смазочные устройства к ним [c.80]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...