Технология изготовления аксиальных

За последние годы заметно расширился круг материалов, технология изготовления которых включает пластическую деформацию, в частности деформацию экструзией, тоже создающую аксиальную текстуру. [c.283]

Возможно получение "аксиальной кубической" текстуры, при которой с плоскостью листа совпадает грань куба, но направления не фиксированы куб "вращается" в плоскости листа, сохраняя одну степень свободы, в результате чего сталь в этой плоскости изотропна. Благодаря разработке промьшшенной технологии и организации массового производства анизотропной стали с почти идеальной ребровой текстурой коренным образом были изменены технология изготовления и качество электромашин. Технология производства стали с резко выраженной текстурой других типов массового промышленного применения не получила. [c.344]

Преимуществом аксиально-порш-невых гидродвигателей является способность передавать значительную мощность при малых массе и габаритных размерах (масса, приходящаяся на 1 кВт передаваемой мощности, около 5—6 кг/кВт). К недостаткам следует отнести высокую стоимость, связанную с особенностями технологии изготовления, и сложность ремонта. [c.31]

Другой важный источник ошибок линзы заключается в несовершенстве технологии. Невозможно сделать электроды или наконечники полюсов полностью аксиально-симметричными. Причиной этого являются неоднородности материала, так же как и асимметрия, возникающая в процессе изготовления. Кроме того, в многокомпонентных системах основной проблемой может оказаться юстировка. В результате линза не сможет воспроизвести стигматическое изображение точечного объекта, даже если он расположен на оси. Это легко видеть, рассматривая два параксиальных луча один —в плоскости хг, другой — в плоскости уг. Так как аксиальная симметрия отсутствует, два луча образуют две разные точки изображения. Этот случай вполне аналогичен случаю астигматизма (разд. 5.2.2). Поэтому суммарную аберрацию называют аксиальным астигматизмом, чтобы подчеркнуть тот факт, что она появляется даже для точек предмета на оси. [c.336]

Отметим, что из поршеньковых машин наибольшей долговечностью обладают аксиальные машины, поскольку условия работы основной трущейся пары (поршенек—цилиндр) в этих машинах более благоприятные, чем в радиальных машинах. Характерно, что за последние 15 лет (по данным заграничных фирм) гарантированная долговечность насосов повышена с 500 ч непрерывной работы до 2000—3000 ч. Большая долговечность гидростатических машин достигнута за счет повышения культуры производства, совершенствования конструкции и технологии изготовления деталей, правильного выбора материала для трущихся пар, применения более стойких и более стабильных по вязкости рабочих жидкостей и [c.139]

В книге рассматривается устройство и действие, расчет и ироектированме, технология изготовления и организация производства отечественных аксиально-поршневых гидромашин. Большое внимание уделяется свойствам рабочей жидкости, особенно упругости и вязкости, а также уплотнениям, часто определяющим ресурс гидропривода. Подробно исследуются механизмы управления автоматизированным гидроприводом, дается анализ их динамических свойств, излагаются взгляды на снижение уровня шума гидропривода, приводятся способы решения нелинейных задач о работе гидропривода на нижнем пределе диапазона регулирования, когда возникают автоколебания. [c.2]

В книге дается метод расчета динамической ошибки гидропривода, работающего в режиме слежения. Последние главы книги посвящены материалам, технологии изготовления основных деталей гидропривода, а также оборудованию, оснастке и организациц роизв(1 Я ва гидромашин аксиально-поршне ма ииГ" Jt щ I [c.2]

Насосы и моторы поршневые (см. также Насосы и гидравлические моторы , Конструкции поршневых насосов и моторов ) 128 Иасосы роторно-поршневые аксиального типа (см. также Конструктивные параметры и расчеш1 основных узлов аксиально-поршневых насосов , Шарнирный узел привода поршней аксиального насоса , Сферическая головка поршня аксиального насоса Технология изготовления ) 159 [c.681]

Обычно в однорядных двигателях оси цилиндров лежат в одной плоскости с осью коленчатого вала. Кривошипно-шатунный механизм такого двигателя называют аксиальным. Если ось коленчатого вала смещена относительно плоскости, в которой расположены оси цилиидрор, то кривошипно-шатунный механизм такого двигателя называется д е з а к -спальным. Так, в двигателе ГАЗ-51А коленчатый вал смещен на 3 мм в правую сторону по ходу автомобиля. При смещении оси коленчатого вала повышается долговечность цилиндров, но одновременно несколько усложняется конструкция и технология изготовления двигателя. [c.49]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...