Парциальная частота — См Частота парциальная двигатели

Так как парциальное давление одного из компонентов, находящегося в жидком состоянии, = О, а объем жидкости предполагается незначительным, то общее давление в полости сжатия равно р = расследует отметить, что предположение о постоянстве коэффициента соотношения масс практически нельзя осуществить вследствие стремления парообразного компонента к перетеканию из полости расширения в полость сжатия. По-видимому, постоянный коэффициент соотношения масс можно получить при соответствующем расположении полости сжатия над полостью расширения. Обеспечить постоянное значение р, как одного из основных ограничительных факторов, можно путем повышения частоты вращения вала двигателя. Другой контрастирующий ограничительный фактор, проявляющийся при малой частоте вращения, относится к случаю с незначительным парциальным давлением пара, т. е. когда Pve Рос, и вся масса компонента с изменяющимся фазовым состоянием находится в виде жидкости в полости сжатия. В этом случае коэффициент соотношения компонентов р в полости расширения [c.139]

Фактическая мощность отдельных угловых парциальных приводов определяется расчетом по точкам отдельных приводных участков конвейера. Как правило, расчетные мощности парцк аль-ных приводов получаются неодинаковыми. В этом случае следует выбирать унифицированные асинхронные электродвигатели с фазовым ротором (4АК) по наибольшей мощности парциальных приводов. В цепь фазового ротора отдельных двигателей включают сопротивление, смягчающее его характеристику так, что на общей частоте вращения всех двигателей он дает требуемое по расчету тяговое усилие. [c.229]

Колебания оси ротора в принципе могут вызвать вращение в направлении, прогивополож-ном тому, в котором его стремится вращать двигатель. В этом случае, соответствующем работе двигателя в генераторном режиме, может оказаться, что а о = < О, т. е.что парциальная скорость отрицательна. (Заметим, что парциальная скорость (О по своему смыслу вполне соответствует частоте автоколебаний системы.) [c.235]

При испытании двигателей применяют бестормозные, тормозные и парциальные методы определения эффективной мощности. Перед определением мощности и расхода топлива проверяют и, если необходимо, регулируют частоту вращения коленчатого вала двигателя и проверяют неравномерность нагружения цилиндров. [c.42]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...