Лонжерон, работающий на кручение

Лонжероны, работающие на кручение. В тех случаях, когда лонжероны работают на кручение (лонжероны рулей и элеронов), накладку из листового материала ставят так, чтобы она целиком охватывала трубу, а концы ее скрепляют друг с другом заклепочным швом внахлестку с перекрытием 10—15 мм. [c.278]

Летчик, физиологические возможности 100 Лонжерон, работающий на кручение 278 Лопасти несущего винта 108 Лопатка компрессора, допуски качки 278—279 [c.383]

Предыдущие программы не предусматривали изготовление крыла для летных испытаний, эта работа была начата в мае 1971 г. Часть крыла перспективного истребителя, предназначенная для демонстрации применения перспективных композиционных материалов в условиях полета, показана на рис. 15. Эта работающая на кручение коробчатая конструкция состоит из четырех лонжеронов (одной внутренней и трех внешних секций) и одиннадцати нервюр. Из композиционных материалов изготовлены верхняя и нижняя обшивки, с третьей по шестую, считая от комля, нервюры, с восьмой по десятую, внешней секции и входящий в нее [c.152]

Прямоугольное в плане крыло, также несколько увеличенное по сравнению с Оз , достигало размаха 22,5 м при ширине 4,3 м. Основой силового набора являлись два стальных лонжерона. Они соединялись между собой распорными фермами из профилей, создавая работающую на кручение коробку . Ее жесткость повышалась системой внутренних расчалок. Дюралевые ферменного типа нервюры собирались из профилей. Почти все крыло обтягивалось полотном, лишь полоса около мотогондолы, имевшая ширину приблизительно в метр, обшивалась дюралевым листом. Крыло увязывалось с лодкой и ее жабрами дюралевыми подкосами. [c.4]

Крыло свободнонесущее, состоит из трех частей с двумя стальными лонжеронами. Набор нервюр — из легкого сплава. Обшивка крыла — работающая на изгиб и кручение. [c.209]

Описанное распределение деформаций, конечно, не является общим для всех случаев оно, как правило, будет зависеть от конструкции крыла. Вышеописанное распределение принимается для двух- и много-лонжеронных крыльев с жесткой обшивкой, работающей при кручении (на срез). [c.73]

Лонжероны оперения делаются коробчатого, двутаврового или одностенного (швеллерного) сечения. Наиболее загруженные лонжероны и лонжероны, работающие на кручение, делаются коробчатого сечения. Для первого лонжерона стабилизатора и киля обычно применяются одностенные лонжероны или лонжероны двутаврового сечения. [c.158]

Коробчатые балки применяются для сильно нагруженных конструкций, таких как усиленные нервюры, лонжероны опере ния и хвостовые балки бесфюзеляжных самолетов Кроме того, обладая по сравнению со швеллерными и двутавровыми балками большей жесткостью при кручении, коробчатые балки могут применяться в конструкциях, работающих на кручение. [c.28]

Для борьбы с флаттером лопастей путем увеличения критических значений частот вращения несущего винта и скорости полета вертолета применяются установка противофлаттерных грузов в носке концевых сечений лопасти в целях смещения вперед по хорде ц. т. этих сечений, масса груза доходит до 8% массы лопасти и может равняться 10—30 кг, при наличии противофлаттерного груза ц. т. лопасти находится в пределах 20—25% хорды увеличение жесткости элементов системы управления (автомата перекоса, тяг, качалок) увеличение жесткости лопасти на кручение. Большой жесткостью обладают лопасти, у которых лонжерон выполнен в виде профиля, а также лопасти с работающей обшивкой. [c.116]

Взаимозаменяе.мость отъемных частей крыльев, средств механизации и элеронов лучше всего достигается на лонжеронных крыльях с довольно жесткими лонжеронами. Тонкостенные конструкции крыльев с обшивкой, работающей на изгиб и кручение, обладают повышенной живучестью в случае частичного их повреждения. [c.236]

Основным элементом в конструкции элерона является лонжерон, работающий не только на изгиб, но и на кручение. Кручение элерона воспринимается жестким фанерным носком, который в щелевом элероне и элероне типа Фрайз выгодно обшивать фанерой, разгружая таким образом лонжерон от кручения. В некомпенсированном же элероне лонжерон обычно располагают по передней кромке элерона, [c.148]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...