Сопротивления газовоздухопроводов местные

Схема и компоновка газовоздухопроводов должны выполняться так, чтобы сопротивление основного потока воздуха или газов, определяющее необходимое давление вентилятора или дымососа, было минимальным при оптимальных значениях скоростей (см. п. П1-10). Другие ответвления тракта с меньшим коэффициентом сопротивления должны проектироваться на более высокие скорости, обеспечивающие срабатывание располагаемого избыточного перепада давления с минимальным дополнительным дросселированием. При движении потоков воздуха, а также газов, не содержащих абразивной золы, скорости в таких ответвлениях могут быть очень высокими (до 50—60 м/сек)-, при возможности износа скорости не должны превышать значений, указанных в п. 111-11. На таких ответвлениях допускается установка местных сопротивлений неоптимальной формы. [c.58]

II1-7. В последующих разделах даются указания по установке некоторых элементов, являющихся местными сопротивлениями. При компоновке газовоздухопроводов следует дополнительно учитывать, что участки с резким и плавным уменьшениями скорости, а также повороты, особенно резкие, из-за вызываемой ими большой неравномерности поля скоростей могут существенно увеличить коэффициенты сопротивления после- [c.59]

Продольно омываемые пучки, чугунные ребристые экономайзеры, газовая сторона чугунных воздухоподогревателей, воздушная сторона ребристых воздухоподогревателей, газовоздухопроводы и все местные сопротивления, в том числе горе-лочные устройства и золоуловители [c.184]

Газовоздухопроводы и внешние газоходы разбиваются на участки, в пределах которых расход остается неизменным, а сечение меняется незначительно. Рассчитывается значение приведенного коэффициента местных сопротивлений по формуле [c.533]

Коэффициент местного сопротивления зависит от конфигурации фасонной части газовоздухопровода и определяется экспериментальным путем. Значения этого коэффициента для различных фасонных частей, горелок и других элементов ко- [c.345]

Сопротивление газового и воздушного трактов, обусловливающее потери напора, зависит от квадрата скорости потока, плотности потока и конфигурации тракта. Понизить сопротивление тракта можно путем уменьшения скорости потока и коэффициента местного сопротивления. Однако уменьшение скорости потока приводит к увеличению сечения газовоздухопроводов, а тем самым и капитальных затрат на их сооружение. Поэтому в первую очередь следует снижать местные сопротивления путем рационального выполнения отдельных элементов тракта. Установка лишних шиберов по тракту также приводит к увеличению его сопротивления. Например, при наличии направляющего аппарата во всасывающем патрубке вентилятора достаточно иметь шиберы только у горелок (пылевых, газовых, мазутных). Особенно вредно располагать шиберы в местах с повышенными скоростями потока, например в выхлопном патрубке вентилятора или дымососа. При эксплуатации котлоагрегата необходимо выявлять сопротивление отдельных элементов газового и воздушного трактов с целью его снижения. [c.132]

Коэффициент местного сопротивления зависит от конфигурации фасонной части газовоздухопровода и определяется экспериментальным путем. Значения коэффициентов местного сопротивления для различных фасонных частей, горелок и других элементов котельной установки приведены в Нормативном методе ( Аэродинамический расчет котельных установок ). [c.329]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...