Прессование пластмассовых деталей литьевое

Разностенность в пластмассовых деталях не должна превышать отношения 1 3, а при литьевом способе прессования допускается до 1 6. [c.329]

В пресс-формах прямого прессования вследствии отжима пресс-массы по кромке пуансона облой располагается по всему контуру изделия. В пресс-формах литьевого прессования облой находится в местах перехода впускного литника в тело изделия. Удаление облоя с отпрессованных деталей требует применения дополнительных механических операций, приводит к ухудшению внешнего вида, а часто и к порче детали. Поэтому на пластмассовых деталях необходимо допускать минимальный слой облоя толщиной не более 0,3 мм, расположенный так, чтобы его удобно было удалять. Для этого следует стремиться к наименьшему количеству линий разъема пресс-формы. [c.49]

Большинство пластмассовых деталей этих отраслей промышленности имеют небольшие габариты, тонкие стенки и прессуются с относительно малым временем выдержки под давлением. Кроме того, вследствие повышенных требований к точности деталей, при их производстве, наряду с прямым, широко применяется метод литьевого прессования. [c.105]

При литьевом прессовании широко применяются многоместные прессформы, т. е. прессформы, в которых сразу изготавливаются несколько деталей. В пластмассовые детали при их изготовлении можно впрессовывать различные армирующие элементы из других материалов (металла, минералокерамики и др.). Армирование де- [c.489]

Для того чтобы лучше использовать такие положительные свойства прессованной древесины, как свойство самосмазывания, упругость, химическая стойкость, вибростойкость, и реализовать высокую производительность изготовления деталей нз полимеров, Б. И. Купчиновым разработана технология изготовления древесно-пластмассовых подшипников скольжения. Она состоит в том, что древесина в виде брусков облицовывается термопластичной пластмассой методом литья под давлением. У таких изделий самосмазывающиеся материалы на основе древесины образуют поверхность трения, а литьевой материал — корпус. Стендовые испытания таких наборных подшипников р = 25 кгс/см , V = 0,3 м/с) по сравнению со втулочными, пропитанными маслом МС-20, показали в режиме самосмазки при температуре до 160 °С работоспособность в 1,5—2 раза более высокую. Изготовление наружной опоры поверхности подшипника в виде отдельных сегментов с радиусом кривизны меньшим, чем ради с прессового отверстия, позволяет резко увеличить демпфирующие свойства подшипника и компенсировать изменение в полимере при нагреве. [c.180]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...