Углеводороды Применение в нормальные

Применение меди, медных сплавов с содержанием меди свыше 70% и серебра для изготовления внутренних деталей аппаратуры и арматуры, в которых нормально или в аварийных случаях могут находиться углеводороды ацетиленового ряда, не допускается. [c.289]

При сгорании горючего газа или паров горючей жидкости в кислороде образуется сварочное пламя. Наибольшее применение при газовой сварке нашло кислородно-ацетиленовое пламя, оно имеет высокую температуру (3150 °С) и обеспечивает концентрированный нагрев. Однако из-за дефицитности ацетилена используют его заменители (особенно при резке) — пропан-бутан, метан, природный и городской газы. От соотношения кислорода и горючего газа зависит внешний вид, температура и влияние сварочного пламени на расплавленный металл. Изменяя это соотношение, изменяют основные параметры сварочного пламени. Для получения нормального пламени отношение кислорода к горючему газу должно быть для ацетилена—1,1—1,2 природного газа—1,5—1,6 пропана — 3,5. Все горючие газы, содержащие углеводороды, образуют сварочное пламя, которое имеет три ярко различимые зоны ядро, восстановительную зону и факел (рис. 10). [c.33]

В последнее время находит применение синтетический церезин, представляющий собой воскообразный диэлектрик светло-желтого цвета, кристаллической структуры. Это — высокоплавкая смесь твердых углеводородов преимущественно нормального строения, получаемых путем синтеза из окиси углерода и водорода. [c.334]

Бездетонационная работа двигателя достигается применением бензина с высокой детонационной стойкостью. Углеводороды, входящие в состав бензинов, различаются по детонационной стойкости. Наименьшей детонационной стойкостью обладают нормальные парафиновые углеводороды, наибольшей — ароматические. Остальные углеводороды, входящие в состав бензинов, по детонационной стойкости занимают промежуточное положение. Варьируя углеводородным составом, получают бензины с различной детонационной стойкостью, которая характеризуется октановым ч и с л о м (О. Ч.). [c.13]

Фтор(Н1ласт-3 - термопласт на основе ПТФХЭ (9 = 210°С, Ое =+50°С) отличается от фторопласта-4 большей твердостью и прочностью (см. табл. 2.7) и высокой технологичностью благодаря возможности переработки литьем под давлением. Фторопласт-3 практически не проявляет хладотекучести, имеет высокую химическую стойкость к действию концентрированных кислот, щелочей, окислителей, не растворяется при нормальной температуре ни в одном из растворителей, набухает только в хлорированных углеводородах и простых эфирах, разлагается под действием расплавленных Щелочных металлов и элементарного фтора при высокой температуре. Стойкость к радиации вьЕпе, чем у фторОпласта-4 Антифрикционные свойства значительно хуже, чем у фторо-. пласта-4, поэтому область его применения ограничивается УН и клапанами для топливной, криогенной и холодильной аппаратуры [90]. [c.94]

При разложении 1 кг карбида кальция обра,зуется 250—300 л ацетилена. Ацетилен взрывоопасен и поэтому применение его связано с необходимостью строгого соблюдения правил техники безопасности. Ацетилен (С2Н2) относится к непредельным углеводородам, он легче воздуха, бесцветен и имеет слабый эфирный запах. При избыточном давлении свыше 0,175 Мн/м (1,75 ат) ацетилен становится взрывоопасным. Ацетилен хорошо растворяется в ацетоне, в одном объеме ацетона растворяется 23 объема ацетилена. Последним свойством ацетилена пользуются для хранения его в баллонах. Ацетиленовые баллоны окрашивают в белый цвет и заполняют пористой массой (активированным углем), пропитанной ацетоном. Ацетилен накачивают в баллоны под давлением 1,5—1,6 МН/м (15—16 ат) и при нормальной температуре он растворяется в ацетоне. В таком виде его хранение безопасно. [c.466]

Нормальный бутилацетат (уксуснобутиловый эфир) — бесцветная прозрачная жидкость с характерным запахом. С водой он не смешивается, хорошо смешивается с углеводородами и другими растворителя Ми является широко распространенным растворителем для нитролаков, приближающимся по качеству к амилацетату. Применение бутилацетата в нитролаках устраняет побеление нитропленок. Бутилацетат ймеет менее резкий и менее стойкий запах, чем амилацетат. [c.62]

Нормальный бутилацетат (уксуснобутиловый эфир)—бесцветная прозрачная жидкость с характерным запахом. С водой он не смешивается, хорошо смешивается с углеводородами и другими растворителями является широко распространенным растворителем для нитролаков, приближающийся по качеству к амилацетату. Применение бутилацетата в нитролаках устраняет побеле- [c.53]

Опытным путем удалось установить, что наименьшим периодом задержки воспламенения обладают нормальные парафиновые углеводороды, а наибольшим — ароматические. При этом чем длиннее главная цепь углеводорода, тем меньше период задержки воспламенения. Исходя из этих соображений, для определения воспламеняемости в качестве эталонов приняты один из нормальных алка-пов — цетап (С1бНз4)—и ароматический углеводород а-метил-нафталин (СюН СНд). Таким образом, для определения качества воспламенения дизельных топлив применяется смесь, состоящая из двух химически чистых углеводородов цетана (цетановое число 100) и а-метилнафталина (цетановое число 0). При применении этой смеси в различных пропорциях можно получить широкие пределы периодов задержки воспламенения, что служит исходным критерием для оценки качества воспламеняемости. Из сказанного следует, что цетановое число показывает объемный процент содержания цетана в указанной смеси, эквивалентной испытываемому топливу в отношении склонности его к воспламенению. [c.205]

Дегтевые материалы. В строительстве наибольшее значение имеют каменноугольные дегти, получаемые при пироге-нетич. разложении каменного угля в коксовом и газовом производствах. Деготь сгущается в конденсаторах в виде вязкой жидкости темнокоричневого цвета с характерным фенольно-нафталиновым запахом. Дегти у нас в некоторых производствах называются смолами, хотя последнее название правильнее применять к продуктам окисления и полимеризации сока нек-рых растений, т. е. к растительным смолам, Химич. состав каменноугольного дегтя зависит от темп-рного режима перегонки, системы применяемых реторт и состава перерабатываемого угля. Дегти, получаемые при низких темп-рах (400—500°, полукоксование), называются первичными как продукты первоначального разложения угля, при высоких температурах (700—1 000°, коксование)—нормальными или вторичными дегтями как продукты конечного процесса. В основном дегти состоят из углеводородов и их неметаллических производных—кислородных, сернистых и азотных. В дегтях содержится также известное количество свободного углерода, а в сырых дегтях кроме того нек-рое количество воды, к-рая находится в мелкодиспергированном состоянии. Сырой деготь в строительстве непосредственного применения не имеет и обычно подвергается разгонке на фракции с последую-нщм выделением из них отдельных продуктов. Обычно отгоняют следующие фракции до 170° — легкие масла, от 170 до 230 или 270°— средние масла, от 230 до 300° — тяжелые масла, от 300 до 360° — антраценовые масла. В остатке остается каменноугольный пек или вар в количестве до 50%. Легкие масла, представляющие подвижные жидкости с уд. в. от 0,910 до 0,960, содержат бензол, толуол, ксилол, фенолы и пиридиновые основания. Средние масла являются маслообразной жидкостью желтоватого цвета с уд. в. ок. 1 они [c.405]

Впервые этот метод был применен И. Кинаном и И. Кайе в 1943 г. [Л. 3]. В 1945 г. указанные авторы опубликовали таблицы термодинамических свойств воздуха в английской системе единиц [Л. 4], а в 1949 г. подробные таблицы свойств продуктов сгорания нормальных углеводородов и краткие таблицы для их компонентов также в английской системе единиц [Л. 5]. Последние таблицы непригодны для. расчета процессов с продуктами сгорания топлив, отличающихся по составу от нормальных углеводородов к тому же их построение в английской системе единиц не позволяло использовать таблицы в отечественной теплотехнике. [c.3]

В дизельных топливах может быть достаточно много углеводородов с высокой температурой плавления, в первую очередь алканов нормального строения. При понижении температуры высокоплавкие углеводороды вьшадают из топлив в виде кристаллов различной формы и топливо мутнеет. Возникает опасность забивки фильтров этими кристаллами. Поэтому принято считать, что температура помутнения топлива должна быть ниже температуры применения не меньше, чем 5°С. Однако топлива хорошо прокачиваются и при температурах ниже температуры помутнения в том случае, если топливный фильтр размещен под капотом и подофевается за счет тепла, излучаемого двигателем. [c.163]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...