Двигатели с использованием низкокалорийного газа

ДВИГАТЕЛИ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ НИЗКОКАЛОРИЙНОГО ГАЗА [c.200]

Второй способ создания газовой модификации состоит в переводе двигателя на работу по газо-жидкостному циклу. Двигатель оборудуется аппаратурой для подвода газа и ввода его в цилиндр, а топливная аппаратура изменяется незначительно. Газо-жидкосТный двигатель может работать на жидком и газообразном топливах. В случае использования высококалорийных газов двигатель развивает номинальную или большую мощность применение низкокалорийных газов вызывает снижение мощности на 5-10%. [c.327]

Очевидными предполагаемыми трудностями в использовании средне- и низкокалорийного газа являются способы организации воспламенения топливно-воздушной смеси, имеющей либо повышенное содержание углекислоты, либо повышенное содержание инертных газов, либо пониженное содержание метана и сильную его разбавленность воздухом, как в случае шахтного газа. Повышение эффективности зажигания можно достигнуть увеличением энергии искры, например применением тиристорных систем зажигания. Однако физическая энергия, переходящая в воспламеняемый искровой газ, ограничена особенностями протекания тепловых и электрических процессов в искре. Для газовых двигателей, использующих средне- и низкокалорийный газ, эффективным способом воспламенения может быть форкамерно-факельное зажигание. Использование [c.200]

В основу анализа предполагаемых особенностей работы двигателя на средне- и низкокалорийном газе положено сравнение теплофиэических характеристик природного газа и средне- и низкокалорийного газа, предполагаемого к использованию. Этот газ содержит те же горючие компоненты, что и природный, а топливно-воздушная смесь исследуемого газа по качественному составу одинакова с топливно-воздушной смесью, где горючим является природный газ. Это позволяет принимать качественные характеристики ожидаемого процесса такими же, как на природном газе, определяя разницу только учетом количественного фактора. [c.201]

Важно отметить, что на биометане температура выхлопных газов еще ниже, чем при работе на -природном газе. Поскольку газовая топливная аппаратура не обогащает смесь на малых нагрузках и холостом ходе, разница в температурах показывает, что и в этом случае биометан позволяет обеднять смесь по сравнению с природным газом. Этот на первый взгляд парадоксальный факт (газ с меньщей теплотой сгорания допускает большее относительное разбавление воздухом, чем топливо, имеющее более высокую теплоту сгорания) объясняется тем, что на холостом ходу для поддержания работоспособности двигателя в цилиндр при низкокалорийном газе подается больше рабочей смеси, дроссель открыт в большей степени и условия для воспламенения оказываются улучшенными. Это показывает, что при специальной обработке топливной аппаратуры биогаз может в полной мере заменить бензин в качестве моторного топлива в автотранспорте. Использование его для собственного транспорта животноводческих хозяйств и птицефабрик позволяет решить вопросы обеспечения этого транспорта топливом и должно дать существенный экономический эффект. [c.211]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...