Изменение характеристик гидромуфт, устойчивость их работы

Изменение характеристик гидромуфт, устойчивость их работы [c.463]

Принцип создания гидромуфты по схеме г основывается на выражении (19.14), из которого следует, что момент, передаваемый в рабочей зоне гидромуфтой (/ —>- 0) снижается с уменьшением расхода Q, что достигается уменьшением заполнения гидромуфты рабочей жидкостью (рис. 215). Однако в этом случае снижение расхода в гидромуфте приводит к уменьшению момента во всех режимах его работы, что ведет к снижению КПД гидромуфты, а также появлению в ее характеристике провалов, к скачкообразному изменению ее выходных параметров и нарушению устойчивости работы машины. Поэтому изменение характеристики гидромуфты путем ее заполнения применяется только в регулируемых гидромуфтах, создаваемых по схемам е, ж, з, и. [c.285]

В формуле Эйлера рассматривается изменение количества движения секундного объема жидкости, протекающей по колесам гидромуфты. Однако при этом не учитывалось еще и то обстоятельство, что количество движения жидкости изменяется также и за счет ее трения на границах этих колес. Поскольку величины моментов трения в значительной степени зависят от разности скоростей, го в гидромуфтах, предназначенных для работы со значительными скольжениями, учитывать эти величины обязательно потому, что силы трения влияют на жесткость характеристики гидромуфты, а следовательно, и на устойчивость привода в целом. Кроме того, силы трения существенно влияют на глубину регулирования по моменту. [c.269]

Гидромуфта в случае частичного заполнения работает устойчиво при обеих формах движения я идкости, но в зоне перехода от одной формы к другой теряет устойчивость (см. характеристику рис. 192). Для борьбы со скачкообразным изменением формы движения жидкости на выходе из турбинного колеса [c.304]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...