Особенности спуска КА в атмосферах планет

Глава 16 Особенности спуска КА в атмосферах планет [c.433]

Тепловой режим в кабинах и отсеках КА создается под воздействием внешних и внутренних источников тепла. Он зависит также от особенностей функционирования принятых вариантов СОТР. Для успешного решения задачи обеспечения теплового режима необходимо знать характер внешних и внутренних тепловых нагрузок. В зависимости от назначения и типа КА, режимов его полета и выполняемых рабочих программ спектр внешних и внутренних тепловых нагрузок может существенно изменяться. Старт, выход на орбиту, полет по орбите, перелет к другой планете, посадка на планету или полет по орбите планеты, возвращение на орбиту Земли и, наконец, спуск через плотную земную атмосферу — все это этапы, на которых происходит изменение как внешних, так и внутренних тепловых воздействий. Указанное обстоятельство предопределяет большое число возможных типов систем, которые могут быть использованы как для различных по назначению аппаратов, так и для одного аппарата на разных участках полета. [c.10]

Для выявления основных особенностей движения КА в атмосфере планеты используют следующий прием. Производят расчет траекторий спуска для наиболее простого типа СА — баллистического. При этом оценивают значения основных траек-ториых параметров спуска — скорости, высоты полета, перегрузки, тепловых потоков (конвективных, радиационных и суммарных) и температуры. Эти параметры связаны с основными критериями, на которые ориентируются разработчики при создании СА. Например, величина скорости спуска на заданной высоте полета определяет требования к выбору вида системы мигкой посадки (СМП) величина перегрузки определяет требо-28 - 3455 433 [c.433]

Уравнения движения тела в атмосфере (1.19)-(1.22) являются достаточно сложными для проведения каких-либо аналитических исследований и поиска решений, поэтому для частного в некотором смысле случая целесообразно построить новую систему уравнений. Тела, предназначенные для спуска в атмосферу с орбиты искусственного спутника планеты, как правило, являются осесимметричными. Из-за конструктивных особенностей, технологических погрешностей при изготовлении и неравномерного обгара теплозаш,итного покрытия возникает малая асимметрия, поэтому есть смысл использовать это обстоятельство для упрош,ения уравнений движения. Будем пренебрегать влиянием подъёмной силы на изменение угла наклона траектории , поскольку на достаточно большом промежутке времени, равном периоду полного оборота продольной оси аппарата по конусу [c.28]

Скорости течений на переферии превышают 100 м/с здесь наблюдается особенно сильная турбулизация потока и обмен частицами газа и облаков между вихрем и соседними зонами. Убедительного объяснения существования подобных стабильных структур в атмосферах Юпитера, Сатурна и Нептуна на фоне хаотической мелкомасштабной активности в виде относительно небольших облаков, появляющихся и исчезающих в течение нескольких часов, пока нет. На Юпитере обнаружены также области с нисходящими движениями и более высокой температурой, чем окружающие их облака (так называемые 5-микронные горячие пятна, см. Рис. 1.2.4), с которыми связаны определенные локальные изменения химического состава атмосферы. Интересно, что в одном из таких пятен произошел спуск на парашюте зонда космического аппарата Галилей чем объясняется, по-видимому, измеренное им крайне низкое содержание в атмосфере водяного пара, не характерное для всей планеты Махаффи и др., 1998 Карлсон и др., 1998). [c.39]

Ниже приведены специфические особенности снижения аппаратов в атмосфере двух планет — Марса и Юпитера, а также обсуждаются выявленные основные задачи спуска и способы их решения. Эти две планеты являются диаметрально противоположными ITO своим физическим характеристикам и условиям подлета аппаратов к плотным слоям их атмосфер. Действительно, плотность атмосферы Марса на несколько порядков меньше плотности атмосферы Юпитера. Протяженность атмосферы Марса в несколько раз меньше юпитерианской. По своим размерам Марс в 10 раз меньше Юпитера, и соответственно сила притяжения Марса примерно на порядок меньше юпитерианской. Скорости подлета аппаратов к этим планетам также различаются на порядок. Если при подлете к Марсу оиа составляет величину S б...8 км/с, то при подлете к Юпитеру 60...80 км/с. Также значительно отличаются и возможные навигационные коридоры входа, реализуемые автономной системой навигации КА. Так, при спуске на Марс можно говорить о точностях входа = 30...50км, а на Юпитер — = 500...800 км [7, 35]. [c.434]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...