Электрификация в капиталистических странах

ЭЛЕКТРИФИКАЦИЯ В КАПИТАЛИСТИЧЕСКИХ СТРАНАХ [c.487]

Однако на достаточно длительном отрезке времени доля ядерного горючего в общем расходе энергетических ресурсов будет расти относительно медленно и вряд ли превысит 25—30% к концу первой четверти XXI в. Определяется это, в частности, тем, что темпы развития атомной энергетики, особенно в развитых капиталистических странах, существенно сдерживаются противодействием общественности (за период 1977—1980 гг. прогнозируемый МАГАТЭ и МИРЭК на 2000 г. уровень развития атомной энергетики в мире снизился в 3—3,5 раза). Необходимо также учитывать, что объективно роль ядерного горючего в мировом энергетическом балансе в значительной мере зависит от уровня его использования для централизованного теплоснабжения и получения тепла высокого потенциала. Это происходит потому, что на производство электроэнергии и в промышленно развитых странах расходуется лишь около 1/3 используемых энергетических ресурсов. Так что если атомные электростанции будут производить даже 3/4 всей электроэнергии, то и тогда доля ядерного горючего в общем энергетическом балансе не превысит 1/4 (углубление уровня электрификации может несколько повысить эту величину). Существенное развитие централизованное теплоснабжение и теплофикация в настоящее время получили лишь в СССР и частично европейских странах — членах СЭВ. [c.115]

Дореволюционная Россия с ее невысоким уровнем промышленного развития значительно отставала от передовых капиталистических стран и в отношении электрификации. [c.8]

Все послевоенное развитие энергоснабжения процессов приготовления пищи в США и в ряде капиталистических стран Европы позволяет считать, что в этих странах электрификация рассматривается как основное направление развития высокотемпературных процессов коммунально-бытового хозяйства (табл. 3-1 6). [c.84]

В то же время в практике электрификации железных дорог ряда социалистических и капиталистических стран встречаются примеры, когда разрабатывались специальные опоры и поддерживающие конструкции, выбирался нужный материал и цвет, проводилась тщательная разбивка мест установки опор и конструкций, чтобы придать устройствам контактной сети привлекательный вид, вписать их в окружающую природу, не нарушая ее красоты. Так, например, станция Брашов в Социалистической Республике Румынии — одна из красивейших. Железобетонные опоры нарушили бы общий ансамбль станций. Поэтому были разработаны специальные стальные трубчатые опоры, размер, цвет и места установки которых позволили гар- [c.325]

Развитие техники в условиях плановой социалистической экономики, свободное от пут, порождаемых капиталистическим способом производства, осуществлялось неуклонно, во всё возрастающих темпах. Движущим стимулом к развитию техники в СССР является стремление к максимальному облегчению человеческого труда, к росту его производительности, к всемерному повышению экономического могущества и независимости Советского государства, к укреплению его обороноспособности, к непрерывному увеличению количества материальных благ, росту общественного богатства и благосостояния советского народа. Советскому машиностроению принадлежит выдающаяся роль в техническом перевооружении народного хозяйства СССР в предвоенные годы, во время Великой Отечественной войны и в послевоенный период. За годы сталинских пятилеток коренным образом реконструированы на основе новой машинной техники и значительно расширены все отрасли тяжёлой, лёгкой, пищевой промышленности, транспорта и связи, сельского хозяйства, строительной индустрии, коммунальных предприятий. Механизация производственных процессов в этих отраслях в сочетании с электрификацией создала новую материальную основу общественного производства, отвечающую требованиям и условиям страны социализма. [c.10]

Резюмируя все изложенное относительно способов повышения экономичности теплосиловых установок, приходим к выводу, что самым действительным средством является осуществление теплофикации, т. е. смешанное использование тепла, выработка электроэнергии на тепловом потреблении. Принцип теплофикации является наиболее соверщенным методом современной энергетики. Но в условиях капиталистического строя он осуществим только в очень скромных размерах, а в дореволюционной России теплофикационных установок совсем не было. Зато при социалистическом строе теплофикации предоставлены широкие возможности, так что по существу принцип теплофикации является советским принципом энергетики. Выдающееся значение теплофикации в нашей энергетике было учтено исторической директивой июньского пленума ЦК ВКП(б) в 1931 г., в которой сказано ЦК считает, что в дальнейшем плане электрификации страны должна быть во всем объеме учтена задача развернутого строительства мощных теплоэлектроцентралей... . Эта директива неуклонно проводится в жизнь в нашей энергетике. [c.324]

Таковы В ажнейшие особенности и условия развитий электрификации в капиталистических странах. [c.500]

В целом, однако, следует подчеркнуть, что опыт развития электроотопления в капиталистических странах лишь со значительной долей условности может быть использован при решении вопроса о направлениях дальнейшей электрификации в странах социалистического лагеря, в которых в основу решения этого вопроса кладется оценка народнохозяйственной эффективности принимаемого решения. С учетом этого положения, специалистами социалистических стран за последние годы проведен ряд работ по определению экономической эффективности использования различных схем теплоснабжения, в том числе и с применением электронагрева (табл. 3-23). [c.89]

Дать сколько-нибудь исчерпывающую характеристику раза электрификации даже в крупнейших капиталистических стр здесь не представляется возможным. Поэтому мы ограничимся j более подробной характеристикой савременяой электроэнергетики ( и отметим наиболее характерные особенности развития электри(( ции в капиталистических странах (вообще. [c.490]

Поэтому в отличие от США и многих других капиталистических стран в Советском Союзе взят курс на электрификацию железнодорожного и городского (троллейбусного) транспорта. Общим экономическим фзгнда-ментом электрификации транспорта служит то, что электроэнергия для этих целей может быть получена на тепловых электростанциях, сжягаюшщх низкосортное твердое топливо, или на гидроэлектростанциях и, наконец, на атомных электростанциях. Использование этих энергетических ресурсов дает возможность получать дешевую электроэнергию, что и обеспечивает высокую экономичность электрического транспорта. [c.46]

Переход к технике трехфазного переменного тока и решение проблемы передачи электрической энергии на значительные расстояния позволили резко увеличить возможности использования электрической энергии в промышленности, на транспорте и в быту. Во второй половине 90-х годов XIX в. во всех передовых капиталистических странах широко развернулось строительство электрических станций. К 1900 г. мировое производство электроэнергии достигло уже 15 млрд. кВт-ч [10]. Постепенно электростанции постоянного тока, занимавшие доминирующее положение на начальной стадии развития электрификации, вытеснялись установками трехфазного тока. Создание все более мощных электростанций диктовалось условиями экономичности. Их выгодно было строить на месте добычи топлива или вблизи источников водной энергии, а вырабатываемую энергию передавать по линиям высокого напряжения в промьипленно развитые районы и города. Такие электростанции, получившие название районных, стали возникать еще в конце прошлого столетия. [c.71]

После Великой Октябрьской социалистической революции в 1Q20 г. по инициативе В. И. Ленина был разработан план электрификации России (ГОЭЛРО). По этому плану за 10—16 лет намечалось построить 30 электрических станций общей мощностью 1500 000 кет. К 1935 г. план был перевыполнен в 2,5 раза, а уже к концу 1937 г. мощность электростанций увеличилась в 8 раз по сравнению с 1913 г. и Советский Союз вышел на 3-е место в мире по выработке электроэнергии. В 1940 г. суммарная мощность электростанций СССР составила 10,7 млн. кет, а выработка электроэнергии 48 млрд. кетч. На наших электростанциях были установлены машины, работающие лучше и экономичнее оборудования, установленного на электрических станциях капиталистических стран. [c.3]

Это означает полную электрификацию страны и со1вершен-ствование на этой основе техники, технологии и организации общественного производства во всех отраслях народного хозяйства ко мплексную механизацию производственных процессов, все более полную их автоматизацию широкое применение химии в народном хозяйстве всемерное развитие новых, экономически эффективных отраслей производства, новых видев энергии и материалов всестороннее и рациональное использование природных, материальных и трудовых ресурсов органическое соединение. науки с производством и быстрые темны научн0-тех]ниче-ского ирогресса высокий культурно-технический уровень трудящихся значительное превосходство над наиболее развитыми капиталистическими странами по производительности труда, что составляет важнейшее условие победы коммунистического строя . [c.8]

В нротивополошность капиталистическим странам выплавка меди в СССР систематически растет и превысила еще в 1932 г. довоенный уровень на 44% (табл. 1). В целях полного удовлетворения потребности всего народного хозяйства и в особенности электрификации в продукции цветной металлургии XVII Съевд ВКП(б) постановил Добиться особенно быстрых темпов развития и технического перевооружения в цветной металлургии , а в области проиаводства М. ...осуществить окончательный переход к современному способу получения меди (флотация, отражательные печи) . В связи с проведением в жизнь этих директив и указаний тов. Сталина упорядочить дело цветной металлургии , выплавка М. особо быстро возросла.в течение второй пятилетки. Благодаря технической реконструкции медной пром-сти, быстрым темпам роста добычи медных руд, превысившей в 1935 г. добычу 1932 г. в 2,3 раза, и развертыванию [c.353]

Электротехническая промышленность. Роль электротехнич. пром-сти, призванной обслуживать электростроительство страны, целиком и полностью определяется значением, придаваемым электрификации СССР на протяжении последних. 12 лет, начиная с плана Гоэлро. В основном электротехнич. пром-сть, ныне существующая, создана при советской власти заново. До войны вся продукция электротехнич. пром-сти составляла не более 50 млн. руб. в год, удовлетворяя потребности страны менее, чем наполовину. Остальная часть покрывалась путем импорта. Но и та продукция, к-рая выпускалась внутри страны, в действительности в своей значительной части производилась за границей, ввозилась в Россию в виде полуфабрикатов и здесь подвергалась только окончательной обработке и сборке. Это вполне соответствовало интересам владельцев электротехнич. пром-сти, гл. обр. немцев, к-рые ставили в России производство только тех изделий, к-рые из-за таможенных пошлин невыгодно было ввозить в готовом виде. Точно так мге и сырье ввозилось из-за границы. Так напр., ири наличии в стране пяти ламповых ф-к, все составляющие части лампы, как то цоколи, колбы, нити ввозились из-за границы. В 1913 г. импорт оборудования составлял 52% от всей реализации его внутри страны, а измерительных приборов— даже 93%. Из основного капитала электротехнич. пром-сти, составлявшего до войны 72,5 млн. р., не менее 51 млп. р. принадлежало иностранцам немцам, шведам и др. Такое положение, терпимое в капиталистической России при ничтожной мощности всех станций в 1 100 тыс. kW и среднем потреблении электроэнергии на душу населения в 12 kWh (против 185 kWh на душу населения в США и 100 kWh в Германии), конечно абсолютно неприемлемо для СССР,- в котором электрификация должна развиваться на базе независимой от капиталистическох о Запада электротехии-ческой промышленности. Поэтому электротехнич. промышленность СССР стала быстро восстанавливаться, и продукция ее с 9,7 млн. р. в 1921 г. быстро стала расти (19,2 млн. р. [c.277]

Примером тормозящего действия монопольных интере сов, помимо (Приведенного выше примера со строитель ством ГЭС, может также служить факт 0(Пределейного за стоя в развитии электрификации транспорта в большия стве капиталистических стран. Главной причиной этоп является возможность для железнодорожных монополи [c.498]

Что Касается зар убежного котлостроения, то поскольку 1В передовых в техническом отношении капиталистических страна-х электрификация началась раньше, там раньше пришлось решать те же задачи всесторонней интенсификации ра боты котлоагрегатов. Котелыная техниг/ ка капиталистичеоких страц прошла в основном те же технические ступени развития. Основная разница заключалась в темпах раз вития. Начав гораздо позднее и сильно отставая от зарубежных стран, наша страна в настоящее время нах О Дится на одном техническом уровне п-о -котлостроению с наиболее развитыми капиталистическими странами, включая США. [c.532]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...