Характеристики звукового удара

ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗВУКОВОГО УДАРА [c.94]

Прогноз уровня колебаний строительных конструкций зданий и сооружений, подвергающихся действию звукового удара, и оценка влияния этих колебаний на прочность конструкций в значительной мере затруднены из-за невозможности во многих случаях достато ио обоснованно определить характеристики конструктивных элементов и их фактическое состояние. Как показывают экспериментальные исследования, номинальные динамические нагрузки от звукового удара не представляют опасности для зданий и сооружений, по крайней мере для тех конструктивных элементов, которые находятся" в нормальном или приемлемом с эксплуатационной точки зрения состоянии. Возможность разрушения грозит лишь уже поврежденным конструкциям либо конструкциям, подвергшихся воздействиям, резко увеличенным вследствие фокусировки или резонансных явлений. Существен тот факт, что при регулярных полетах сверхзвуковых самолетов звуковой удар будет представлять собой многократно повторяющееся воздействие, так что известное влияние на прочность могут оказать усталостные явления. [c.96]

На протяжении своей столетней истории совершенствование внешней аэродинамики летательных аппаратов осуществляется главным образом путем изменения формы поверхности. Фундаментальные исследования влияния формы обтекаемых тел на их аэродинамические характеристики позволили создать обширный арсенал практических средств, обеспечивших высокое аэродинамическое совершенство современных летательных аппаратов. Однако дальнейший прогресс идет все медленнее и требует все больших усилий и затрат. Поэтому все большее внимание уделяется поиску альтернативных методов управления течениями. Одним из возможных управляющих воздействий является подвод тепла в поток газа. В [1], например, изменение эффективной формы обтекаемого тела с помощью теплоподвода рассматривается не только как средство уменьшения сопротивления, но и как средство борьбы со звуковым ударом. [c.134]

Уровни вибрации на средних и высоких частотах при различных режимах работы машин зависят от временных характеристик соударений их частей. Уменьшение скорости соударений элементов машин с до V2 или центробежных сил с до F2 и увеличение времени меи<ду ударами с 7 до T j приводит к снижению октавного уровня звуковой мощности на [c.225]

Применение взрыва или удара в колокол совершенно непригодно для непрерывной записи глубины, т. е. записи профиля дна при движении корабля. Если вместо взрыва применить звуковые волны низких частот, то опять-таки измерение глубины будет очень неточным, так как на низких частотах получаются практически сферические волны для точного же определения глубины непосредственно под кораблём желательно иметь острую характеристику направленности излучения и приёма звуковых колебаний. [c.329]

Находят применение несколько основных типов матриц на ПЗС, имеющие хорошие эксплуатационные характеристики в условиях вибрации в диапазоне частот 1—3000 Гц с максимальным ускорением 20 м/с и акустических шумов в диапазоне 50—10 ООО Гц при максимальном уровне звукового давления 160 дБ. Матрицы сохраняют работоспособность после воздействия многократных ударов с максимальным ускорением 500 м/с , линейных (центробежных) нагрузок с ускорением 200 м/с . [c.93]

При попадании в область повышенного давления кавитационный пузырек уменьшается в размерах, а может схлопываться. Схлопывание сопровождается звуковыми импульсами и гидравлическими ударами, способными разрушать поверхность обтекаемого тела (кавитационная эрозия) Как правило, кавитация ухудшает характеристики гидравлических устройств и машин. Однако суп1сСтвуют и вновь разрабатываются технологии, использующие явление кавитации для получения положительного эффекта, [c.18]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...