Движение по автомагистралям

Автомагистраль . Дорога, на которой действуют требования Правил дорожного движения, устанавливающие порядок движения по автомагистралям. [c.38]

Направление Д. в плане должно обеспечивать безопасность и удобство движения по Д. с заданными скоростями. В зависимости от класса и назначения Д. последняя должна иметь возможно кратчайшее направление в обход всех населенных мест и местных препятствий. Подобные требования предъявляются к строительству автомагистралей. Трасса Д. в плане обычно имеет ряд изломов, сопрягающихся между собой кривыми. Вели- [c.39]

Сборно-разборные эстакады возводят и в тех случаях, когда интенсивность движения по какой-либо улице или автомобильной дороге должна возрасти в результате временного перевода на нее потоков с соседних улиц или автомагистралей, закрытых на переустройство или по другим причинам. И наконец, такие эстакады незаменимы при весьма ограниченном сроке монтажа сооружения (стихийные бедствия, спасательные работы и другие сложные условия). [c.99]

Обоснование мощности дорожных станций обслуживания производится по числу заездов автомобилей в сутки на станцию, которое для действующих автомагистралей и вновь проектируемых автодорог определяется как процент от величины интенсивности движения на участке проектируемой станции за сутки. Ориентировочно число это можно принять следующим для легковых автомобилей 4—5%, для грузовых и автобусов 0,4—0,5%. [c.451]

Многоярусные сооружения второго типа возводят на пересечениях нескольких городских улиц с интенсивным движением, на больших площадях, а также на пересечении двух или нескольких автомагистралей с организацией движения без перекрестков и светофоров. Эти пересечения разнообразны по своей планировке. Их можно класси- [c.121]

На следующий год AES утвердил свой первый стандарт на резьбы труб. В 1920 г. Комитет взялся за разработку своего первого крупного проекта по составлению общенационального сборника правил по безопасности, который должен был заменить многочисленные законы и практические рекомендации по предотвращению несчастных случаев на производстве. Первый американский сборник нормативных правил по безопасности был выпущен в 1921 г, и он касался средств защиты головы и глаз рабочих промышленных предприятий. На сегодняшний день существует более 1 200 нормативов по безопасности, утвержденных ANSI, и разработанных для рабочих, потребителей и широкого круга людей. В общей сложности Институтом утверждено примерно 10 500 американских национальных стандартов. В первые 10 лет своего существования AES также утвердил национальные стандарты в области горнорудного дела, электротехники, инженерной механики, строительства, транспорта и движения на автомагистралях. [c.45]

Многоярусные эстакадные сооружения первого типа предназначены для пропуска только транспортного движения над городской застройкой транспортного и пешеходного движений. Эти сооружения возводят над улицами или автомагистралями при отсутствии возможностей для их уширения. Для подъема и спуека потоков движения по концам эстакад устраивают разветвленные пандусы. При большой длине многоярусных эстакад предусматривают промежуточные выезды и съезды. [c.121]

Водители, недостаточно подготовленные к скоростному движению, попадают на автомагистралях в трудные ситуации. В качестве примера приведем Московскую кольцевую автомобильную дорогу, на которой все пересечения выполнены в разных уровнях, полосы каждого направления движения разделены специальной зоной, нет светофоров и тихоходного транспорта. Хотя дорога построена по типу автомагистралей, на ней часто случаются дорожные происшег ствия. Одна из причин аварий — недостаток знаний и опыта у водителей по управлению автомобилями с высокими скоростями. [c.28]

Борьба с шумом. Борьба с автомобильными шумами в техническом отношении осуществляется по линии усовершенствования двигателей, кузовов автомобилей и дорог, рационального проектирования илых массивов и автомагистралей, в юридическом по линии запрещения Использования автомобилей, производящих шумы выше установленных норм, запрещения движения автомобильного транспорта по ночам в жилых районах города, запрещения звуковых сигналов. [c.336]

Стремление архитекторов предоставить пешеходам всю поверхность земли, сохранить исторически сложившийся городской ансамбль и одновременно обеспечить транспортную доступность всех общественных зданий требует создания преимущественно подземных автомагистралей, устройства подземных автостоянок и гаражей, а также других подземных сооружений. Например, в проекте реконструкции центра Хельсинки финские архитекторы во главе с проф. Алваром Аалто проявили исключительно бережное отношение не только к сложившейся застройке, но и к неповторимому городскому пейзажу. По этому проекту новый центр имеет в основном представительский и культурно-просветительный характер и должен состоять из относительно невысоких зданий (Дом конгрессов, Опера, Филармония, музеи, библиотека). Все эти здания располагаются в парке, на берегу глубоко вдающегося в город залива Тёёле. Вся поверхность земли отведена только для пешеходов. Это обеспечивается устройством двух автомагистралей, опоясывающих центр с обеих сторон и частично проходящих под землей, с многоярусными транспортными пересечениями, обеспечивающими непрерывность движения. Под тремя [c.450]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...