Крутят и и момент несущего винта

Посадка с подрывом путем увеличения общего шага. При крутом планировании, когда скорость планирования невелика, необходимое увеличение тяги для погашения вертикальной скорости перед посадкой следует производить путем увеличения общего шага винта. Благодаря большой инерции вращения при быстром увеличении общего шага несущий винт стремится сохранить свои обороты и некоторое время за счет увеличения шага будет иметь большую величину тяги, чем при установившемся планировании. Од нако вслед за кратковременным увеличением тяги скорость вращения винта начнет уменьшаться из-за увеличения силы воздушного сопротивления вращению винта, а затем начнет уменьшаться и тяга винта. Поэтому увеличение общего шага следует производить в определенный момент, строго рассчитанный по высоте, на небольшом удалении от земли (рис. 154). [c.155]

Е.Е. Горин. Проект, 1915. Житель Симбирска Ефим Евграфович Горин в 1915 г. разработал проект вертолета для замены аэростатов наблюдения (рис. 111). НесуЩий винт вертолета должен был иметь концевой привод, т.е. обеспечиваемый посредством маленьких винтов, установленных по концам лопастей. Эти винты в первом варианте должны были приводиться с помощью трансмиссии от силовой установки в фюзеляже вертолета, а во втором варианте — двигателями, установленными по концам лопастей. Горин, в отличие от других своих современников, предлагавших аналогичную схему вертолета, предусмотрел необходимость путевой балансировки фюзеляжа из-за возникающего момента трения в опорах крепления вала несущего винта. Для этого он предлагал устанавливать по бокам фюзеляжа тормозные поверхности. Для создания поступательного движения предназначался пропеллер. Эксперт В.М. Найденов, рассматривавший в 1916 г. в ГВТУ проект Горина, отметил Идея принадлежит Г. Вельнеру, предложившему этот тип под названием летательной машины кольцевой системы около 15 лет тому назад... Г. Вельнер большой поклонник летательных машин типа геликоптер, много с ними проделал опытов и не добился никаких положительных результатов, нет также никаких данных, чтобы Е.Е. Горин получил что-либо лучшее. Данный тип геликоптера представляет два аэроплана, работающих все время на крутом вираже, т.е. при самых невыгодных условиях . Схема Вельнера в те годы популярностью не пользовалась. [c.184]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...