Обеспечение герметичности отсеков КА

Обеспечение герметичности отсеков КА [c.154]

Ремонтопригодность ввиду сложности космического. сварочного оборудования и высокой стоимости доставки на космические объекты требует обеспечения ресурса его работоспособности, измеряемого десятками лет. Такой ресурс возможен только при замене отдельных блоков или узлов. Аппаратура должна обеспечивать быструю, легкую и безопасную их замену. Как правило, замена производится в герметичных отсеках космических объектов. Но в ряде случаев может потребоваться замена и за бортом. При этом должна быть обеспечена возможность замены оператором, снаряженным в скафандр. [c.393]

Космическое сварочное оборудование не рассчитано на непрерывное функционирование в течение длительного времени. Поэтому после завершения определенного этапа работ оно обычно консервируется. При консервации вновь производится перекомпоновка блоков с целью обеспечения их надежного хранения. В зависимости от задач сварочное оборудование может быть законсервировано в герметичных отсеках космических объектов или на их внешней поверхности. [c.395]

Многоцелевая амфибия спроектирована специально для эксплуатации в малообжитых районах Севера и Сибири. Летающая лодка способна взлетать и садиться не только на воду, но и со снежного и ледяного покрова, не говоря уже о стационарных аэродромах. Ладога-бА — металлическая двухмоторная летающая лодка традиционной аэродинамической схемы с высокорасположенным свободнонесущим крылом типа чайка . На самолете установлены два поршневых двигателя мощностью по 235 л.с., установленные в фюзеляже за пассажирским салоном и оборудованные трансмиссией, передающей вращение на воздушные винты. Такое размещение снижает лобовое сопротивление и защищает двигатели от воздействия брызг и неблагоприятных метеоусловий. Предусмотрена работа одного двигателя на оба винта, при этом возможен полет на одном работающем двигателе. Внутрифюзеляжное расположение двигателей позволило уменьшить лобовое сопротивление и улучшить условия их работы в неблагоприятных метеоусловиях. Самолет оборудован трехколесным убираемым шасси. Конструкция машины выполнена из дюралюминиевых сплавов, большой запас плавучести самолета обеспечен герметическими отсеками в фюзеляже и в нижнем герметичном кессоне. [c.231]

Недавно прошел испытания опытный образец подводного земснаряда на гусеничном ходу. Привод, грунтовый насос и аппаратура управления заключены в герметичные отсеки. Откачка грунта предусмотрена по гибкому трубопроводу, а энергообеспечение машины — по кабелю. Это необитаемый агрегат, дистанционно управляемый с берега или судна-обеспечения. [c.71]

Отсюда требование к компоновке ИСЗ с точки зрения обеспечения лучшей герметичности необходимо все агрегаты компоновать в одном герметическом отсеке, а не в мелких (особенно выносных) блоках, где требуется более высокая степень герметичности. [c.155]

Разработаны варианты самолета МАКС-ОС для транспортно-технического обеспечения орбитальных станций. Вариант ТТО-1 оборудован стыковочным модулем и второй герметичной кабиной на четырех человек. Вариант ТТО-2 предназначен для доставки в негерметичном отсеке оборудования, устанавливаемого на наружной стороне орбитальных станций. [c.499]

Общая характеристика трубопроводов, узлов и агрегатов. Особое значение для надежной работы ДУ имеет обеспечение максимальной герметичности всех ее соединений. Наличие негерметичности в соединениях ДУ ведет к утечкам компонентов топлива, генераторного газа в тракте газогенератор — газовод — смесительная головка камеры (для ЖРД с дожиганием) и сжатого газа. Указанные виды негерметичности могут приводит к преждевременному израсходованию компонентов топлива или сжатого газа или к пожару в двигательном отсеке и аварии ЛА. [c.358]

Основная часть радиоэлектронного оборудования самолета была установлена в приборном (закабинном) отсеке. Для обеспечения работоспособности радиоэлектронного оборудования в длительном сверхзвуковом полете приборный отсек был выполнен герметичным, с теплоизоляционным покрытием по всей поверхности отсека. Фюзеляж в зоне приборного отсека по всей его длине имел круглое сечение диаметром 2000 мм. [c.87]

Станция Скиф-ДМ имела длину 37 метров, максимальный диаметр 4,1 метра и массу около 80 тонн. Она состояла из двух основных отсеков меньшего — функционально-служебного блока и большего — целевого модуля. Функциональ-но-служебный блок представлял собой давно освоенный космический корабль снабжения орбитальной станции Салют . Здесь размеш ались системы управления движением и бортовым комплексом, телеметрического контроля, командной радиосвязи, обеспечения теплового режима, энергопитания, разделения и сброса обтекателей, антенные устройства, система управления научными экспериментами. Все приборы и системы, не выдерживаюш ие вакуума, располагались в герметичном приборно-грузовом отсеке. В отсеке двигательной установки размеш ались четыре маршевых двигателя, 20 двигателей ориентации и стабилизации и 16 двигателей точной стабилизации, а также баки, трубопроводы и клапаны пневмогидросистемы, обслуживаюш ей двигатели. На боковых поверхностях двигательной установки разме-ш ались солнечные батареи, раскрываюш иеся после выхода на орбиту. [c.605]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...