Кен роль давления бензина

Коробка датчика значительно менее жестка, чем коробка указателя. Благодаря этому силы давления бензина уравновешиваются в основном силой упругости коробки указателя, а коробка приемника играет лишь роль герметичной перегородки, разделяющей бензин и толуол. [c.75]

Роль угла опережения зажигания при обоих значениях давления газа в сравнении с бензином достаточно отчетливо видна на рис. 96. Существенное снижение степени токсичности при переходе на газ с любой регулировкой угла опережения зажигания и давления газа достигается в результате более полного сгорания топлива в газовом двигателе в сравнении с бензиновым, а общность закономерностей выброса NOx придает ха- [c.234]

Процесс сопровождается образованием больших количеств метана и этана. И 1ходя из этого следует, что в качестве исходного материала наиболее выгодными для получения максимального выхода легких бензиновых углеводородов должны быть продукты преимущественно парафинового основания, т.е. не содержащие больших количеств сложных ароматич. полициклических углеводородов, т. к. последние для превращения в легкие углеводороды требуют большой затраты водорода и дают весьма большие количества малоценных углеводородных газов (метан, этан) при малых выходах легких жйдких углеводородов, т. е. бензина. Наибольший интерес для овладения процессом деструктивной гидрогенизации представляет управление реакцией присоединения водорода. Эта реакция при достаточном своем развитии может полностью устранить процессы уплотнения, следовательно и коксообразова-ние. Как показали последние исследования и описания заграничных установок, " для достижения достаточного эффекта необходимо значительное повышение давления водорода. Анализ роли давления Р ] при процессе сводится к двум основным моментам. [c.218]

Роль угла опережения зажигания при обоих значениях давления газа в сравнении с бензином достаточно отчетливо видна на рис.34. Существенное снижение степени токсичности при переходе на газ с любой регулировкой угла опережения зажигания и давления газа достигается в результате более полного сгорания топлива в газовом двигателе в сравнении с бензином, а общность закономерностей выброса N0 придает характеристикам почти эквидистантный характер. Благодаря этому упрощается сравнение влияния регулируемых параметров. В сравнении с бензином природный газ позволяет снизить степень токсичности отработавшего газа при давлении в топливной системе +8 - +10 мм топл.ст. (+66 f +82 Па) и экономичной регулировке угла опережения зажигания (+15° п.к.в.) примерно на 26%, а с заводской регулировкой угла почти на 30%. Если перейти на более обедненную регулировку давления топливного газа - +4 4- +5 мм топл.ст. (+33 +41 Па), то при экономичном значении угла опережения зажигания (+15° п.к.в.) снижение степени токсичности составляет в среднем 45%, а при угле +9° п.к.в. - почти 50%. [c.143]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...