Износ Организация и методы испытаний

ОРГАНИЗАЦИЯ И МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЙ НА ТРЕНИЕ И ИЗНОС [c.138]

Следует отметить, что методы расчета долговечности и надежности деталей разработаны еще не в такой степени, чтобы по всем встречающимся в реальной жизни типовым отказам можно было подсчитать значения ш и а. В частности, многие крановые детали выбраковываются по износу, ко методов расчета на долговечность по износу для них не разработано. Также отсутствуют методы расчета на долговечность шпоночных соединений, многих элементов электрооборудования и т. п. Поэтому для прогнозирования надежности необходимы организация ускоренных испытаний и сбор статистических данных. Для установления типовых отказов и определения значений Тд и Ср также необходимы эксперимент или статистика. [c.407]

На основе метода поверхностной активации разработано и экспериментально проверено свыше 50 частных методик контроля износа, многие из которых нашли применение при выполнении ускоренных испытаний машин в промышленности, в научно-исследовательских организациях и вузах. [c.260]

В брошюре изложены методы ускоренных испытаний изделий машиностроения на надежность в зависимости от основного вида разрушения (усталость, износ, коррозия). Большинство рассмотренных методов могут быть применены как для стандартных образцов металлов, так и для конкретных деталей, узлов и машин. Рассмотрены также методы и результаты ускоренных испытаний на надежность некоторых видов изделий машиностроения, основные требования, предъявляемые к ускоренным испытаниям, и принципы их организации. [c.2]

Рациональная схема организации исследований по трению и изнашиванию предложена И. В. Крагельским [311. Согласно ей исследования целесообразно проводить в четыре этапа (табл. 14). На первом изучают физико-механические характеристики материалов, которые существенно влияют на их фрикционные свойства и износостойкость на втором определяют коэффициенты трения и значения износа на малых образцах материалов, намечают области эффективного использования данного материала или методы улучшения фрикционных свойств. Более достоверные результаты получают на третьем этапе — при стендовых 1 спытаниях узлов трення, которые в большей мере отражают влияние пх конструктивных особенностей на характеристики трения и изнашивания. Завершающими являются натурные испытания З злов трения. На этом этапе проверяют справедливость закономерностей, выявленных на втором и третьем этапах, и эффективность разработанных на их основе рекомендаций. Такая схема с постепенным приближением условий испытаний к реальным наиболее целесообразна. Каждый ее этап является ценным дополнением других этапов. [c.91]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...