Конструктивные решения пространственных покрытий

КОНСТРУКТИВНЫЕ РЕШЕНИЯ ПРОСТРАНСТВЕННЫХ ПОКРЫТИЙ [c.135]

Конструктивные решения. Конструктивное решение железобетонных (в том числе предварительно напряженных) пространственных систем подразумевает определение оптимальных размеров и главных параметров сооружения с учетом стоимости прогрессивной технологии возведения. При этом определяются толщины стен, оболочки покрытия и днища интенсивность армирования необходимость предварительного напряжения и способ его реализации конструкции стыковых соединений основных элементов. [c.78]

В настоящей книге рассмотрены задачи по выяснению напряженного состояния пространственных покрытий и эскизному их конструированию, необходимые для принятия конструктивного решения. Рабочее проекти- [c.85]

Своеобразным конструктивным решением покрытий являются настилы из сборных пространственных блоков П-образного поперечного сечения с короткой цилиндрической оболочкой типа КЖС (короткий железобетонный свод — оболочка) или двускатной складкой (см. рис. 6.5). [c.147]

При значительных размерах пространственного покрытия в плане его монтаж можно выполнять частями (рис. 9.16). Для этого оболочку разделяют на секции (например, квадранты) в плане. Конструктивным решением покрытия предусматриваются дополнительные промежуточные [c.178]

Для покрытия вначале было принято шатровое исполнение (рис. 141, 142), при котором тонкая кровля опиралась на прогоны традиционной конструкции. Для обеспечения их устойчивости при необходимости устанавливались промежуточные кольца, а для больших резервуаров — центральные стойки или ряд центральных опор, расположенных по окружности. Пространственная работа покрытия обычно не учитывалась. Филигранным было также решение конструктивных примыканий покрытия к стенам резервуара. Замечательным решением представляется плоская конструкция покрытия Шухова, которая опиралась на шпренгельную систему. Герметизирующим слоем против утечки газа служил здесь тонкий слой воды (рис. 245). Для Шухова было само собой разумеющимся то, что он сам вникал во все вопросы, связанные с конструированием, вплоть до изготовления деталей приспособлений и устройств для наполнения и опорожнения резервуаров ). [c.120]

Важнейшая задача инженера в процессе проектирования пространственного покрытия состоит в принятии оптимального конструктивного варианта на основании объемнопланировочного и технологического решений и технико-экономического анализа. На этом этапе инженеру целесообразно пользоваться приближенными способами расчета и [c.85]

Компоновка конструкций пространственных покрытий является важным этапом проектирования. Основные параметры пространственных покрытий — размеры в плане, высота помещений, а также геометрическая форма покрытия — определяются объемнопланировочным решением здания. Основные размеры составных конструктивных частей покрытия, выбор их типа (разновидности) устанавливаются посредством анализа технико-экономических показателей вариантов сопоставимых конструктивных решений. В зависимости от возможностей производственной базы и производственного опыта кадров, наличия оборудования решается вопрос о применении для покрытия монолитных или железобетонных конструкций. [c.135]

Пространственные покрытия с прямоугольным основанием в плане, оболочками положительной гауссовой кривизны см. рис. 6.1, г) предпочтительнее принимать пологими. В них стрелы подъема контурных конструкций в середине их пролетов (в обоих направлениях покрытия в плане) делаются не более 1/5 пролета в своем направлении. По форме оболочки могут быть приняты различного очертания с поверхностями двоякой положительной гауссовой кривизны. При этом в зависимости от объемнопланировочного решения используют контурные конструкции в виде сплошных стен, ферм, арок, брусьев на рядах колонн. При оболочках двоякой кривизны контурные конструкции имеют криволинейное верхнее очертание, что усложняет их конструктивное решение. [c.135]

Изложены сведения о конструктивных решениях различных пространственных метал/гическнх покрытий аданнй н I " [c.2]

Материал учебного пособия систематизнрованно и компактно охватывает конструктивные решения различных типов вантовых, мембранных, перекрестно-стержневых и сетчатых покрытий. Из научно-методических соображений пособие не только освещает опыт проектирования лрогрессивных конструкций, но и последовательно направляет студента архитектурной специальности на изучение пространственных покрытий и дальнейшее развитие их архитектурно-конструктивных форм. [c.3]

Конструктивные решения узлов сетчатых оболочек постоянно совершенствуются, поиск новых вариантов соединений продолжается. Например, только Казанским ннженбрио-стронтельным институтом предложен ряд соединений с фасонными деталями для пространственных стержневых систем, отдельные нз которых пригодны н для однопоясных покрытий (рис. ХП.23). [c.151]

К иному принципу коиструнрования большепролетного покрытия относится использование двух слоев стержневых сеток, между которыми расположены раскосы. Такую оболочку можно представлять как стержневую плиту, изогнутую по заданной поверхности. Двухпоясную оболочку по этому техническому решению монтируют только поэлементно с исиользоваиием строительных лесов. На рнс. XII.25 показана конструкция оболочки, возводимой наиболее индустриальным методом крупноблочного монтажа. Использование разъемной узловой детали позволяет стержневой каркас оболочки расчленять на треугольные пространственные блоки, которые о свою очередь могут быть объединены в более крупные монтажные блоки по два, три, четыре и более треугольных блоков в каждом в зависимости от грузоподъемности монтажных кранов. Данное конструктивное решение двухпоясной оболочки разработано в ЦНИИ строительных металлоконструкций. [c.153]

Интересен неосуществленный проект трехпролетного покрытия Казанского вокзала, 1911 — 1940 гг., архитектор А. В. Щусев. Центральный пролет дебаркадера (55 м) перекрывается системой трехшарнирных арочных ферм (высота в коньке 24 м). Ажурная торцевая металлическая стенка-ферма обеспечивает жесткость всего здания в целом в поперечном направлении, а в продольном направлении это достигается с помощью массивных бетонных порталов между арками (инженер А. Ф. Лолейт), служащих одновременно средством сообщения между нефами. По своим параметрам и конструктивной системе этот проект относится к числу лучших покрытий того времени. Удачно найденные пропорции центральных и боковых арок, разнообразие фактурных и цветовых сочетаний (бетон, металл, стекло), хорошая композиция и объемно-пространственное решение позволяют говорить о высоких технических и архитектурных достоинствах этой работы В. Г. Шухова. Научный уровень внес В. Г. Шухов в разработку такого типа сооружений, как учебные здания Комисса-ровское техническое училище, 1891 — 1892 гг., архитектор М. К. Гепп.енер реконструкция Московского училища живописи, ваяния и зодчества, архитектор Н. С. Курдюков Высшие женские курсы, 1910— 1913 гг., архитектор С. У. Соловьев и др. Он создает просторные аудитории и картинные галереи с верхним светом, легкие, стремительные лестницы, активно внедряя металлические конструкции и стекло в интерьеры зданий. В. Г. Шухов принимает участие в создании конструкций сцены и перекрытия Московского Художественного театра — очага духовной жизни Москвы, а также университетской обсерватории. [c.155]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...