Проблема глушения шума

Поскольку электростанция расположена вблизи населенных районов, большое внимание уделено проблеме глушения шума ГТУ. Нижняя часть бетонной трубы для забора воздуха облицована изнутри плотным слоем стеклянной ваты толщиной 50 мм, поверх которого положено полотно из стеклянного волокна. Слой ваты и полотно удерживаются алюминиевой сеткой, скрепленной с трубой специальной кадмированной арматурой. Выпускная система также оборудована устройствами для глушения шума. [c.84]

Решение проблемы глушения шума в РОУ связано с парадоксальным обстоятельством. Первой задачей всякой РиУ и БРОУ является дросселирование пара. Процесс дросселирования заключается в снижении давления, которое происходит тем интенсивнее, чем хуже аэродинамические качества дросселирующих устройств наличие острых кромок, внезапных расширений и сужений проходных каналов, большой шероховатости поверхностей и т. п. Однако в таких каналах возрастает турбулизация потока и образуются вихревые области, которые являются основными источниками генерации аэродинамического шума. В 1.2 отмечалось, что с точки зрения упрощения конструкции РОУ возможно было бы ограничиться лишь одним дроссельным органом в паровом потоке — паровым дроссельным клапаном. Стремление же снизить уровень щума заставляет не только применять многоступенчатое дросселирование, но и выполнять проточную часть РОУ с хорошо обтекаемыми аэродинамическими формами. Уро- [c.165]

ПРОБЛЕМА ГЛУШЕНИЯ ШУМА [c.269]

Двигатель самолета на водородном топливе значительно менее чувствителен к глушению шума. При решении этой сложной проблемы, естественно, следует учитывать технические, экономические и экологические факторы. В заключение следует отметить, что авиадвигатель на водородном топливе не обладает какими-либо уникальными особенностями, снижающими уровень шума. [c.87]

Основной проблемой при стремлении оснастить автомобиль эффективной системой глушения шума является трудность размещения глушителя достаточно больших размеров. Обычно эта проблема решается путем установки на автомобиль нескольких (до трех) последовательно соединенных глушителей с меньшими габаритами вместо одного большого. Важным требованием, предъявляемым при этом к выпускному тракту, является наличие минимального сопротивления движению ОГ и уменьшение за счет этого потерь мощности двигателя. [c.69]

Проблема устранения пламени выхлода кажется несколько более простой сбить пламя можно приспособлением, которое и не ставит целью глушение шума, в то время как всякий глушитель одновременно является и пламегасителем. [c.40]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...