Подшипники, образованные из секторов

ПОДШИПНИКИ, ОБРАЗОВАННЫЕ ИЗ СЕКТОРОВ [c.215]

В целом ряде машин, эксплуатационные соображения или специальные условия долговечности ( 3.18 а) требуют проектирования радиальных подшипников с небольшими эксцентрицитетами (г <0,5). Таким является случай подшипников для турбин или подшипников высокооборотных машин, особенное вертикальным валом. Для небольших эксцентрицитетов, однако, устойчивость движения шипа в по дшипнике не всегда обеспечивается, как будет показано в VII главе. По этой причине обычные радиальные подшипники дают при таких режимах неудовлетворительную работу, сопровождающуюся вибрациями. Можно избежать вибраций стабилизацией движения в подшипнике, если разделить смазочный слой на два или больше секторов, работающих независимо. На этой основе осуществлены многочисленные конструктивные варианты радиальных подшипников эллиптические подшипники лимон , подшипники, образованные из трех или четырех секторов, подпшпники с продольными канавками, подшипники, образованные из нескольких качающихся или даже свободных секторов и т.д. Все эти типы подшипников можно рассчитывать с помощью результатов 4.1, так как каждый сектор работает как подшипник со вкладышем частичного охвата. [c.159]

Наконец, вариантом подшипника фиг. 4.24 является подшипник, образованный из трех несимметричных секторов, имеющий нижний сектор такой же, как и у эллиптических подшипников (фиг. 4.25). Работа этого подшипника близка к работе эллиптических подшипников и, особенно, подшипников типа, представленного на фиг. 4.21. [c.166]

Фиг. 4.25.—Радиальный подшипник, образованный из трех несимметричных секторов.

Подшипники, образованные из плоских прямоугольных поверхностей, представляют собой тип конструкции плоских подшипников с переменным движением (скользун-ползун). Одновременно, как будет показано, движение между двумя плоскими прямоугольными поверхностями отображает в первом приближении достаточно правильно движение между поверхностями сектора упорных подшипников. Поэтому ниже будут детально рассмотрены плоские прямоугольные поверхности. [c.197]

РАДИАЛЬНЫЕ ПОДШИПНИКИ СО ВКЛАДЫШЕМ, ОБРАЗОВАННЫМ ИЗ ТРЕХ ИЛИ БОЛЕЕ СЕКТОРОВ [c.165]

Обозначая через = 00 = ОО = ОО радиус окружности трех центров секторов вкладыша, замечаем, что каждый сектор ведет себя как подшипник со вкладышем частичного охвата, с углом охвата 1 приблизительно в 100. .. 110°. Чтобы каждый сектор вкладыша был нагружен, необходимо, чтобы всегда центр шипа 0 находился внутри окружности, образованной из центров вкладыша О О О . Для этого, определяя наименьший минимальный зазор аналогично ( -35), записываем вышеуказанное условие (4.38) [2] [c.165]

Подобным образом можно рассмотреть и подшипники с вкладышем, образованным из четырех секторов, или с четырьмя смазочными канавками. Несущая способность снижается с увеличением числа секторов вкладыша поэтому большее число секторов редко используется. [c.166]

Фиг. 4.24.—Радиальный подшипник с вкладышем, образованным из трех симметричных секторов.

В типах подшипников, рассмотренных до сих пор, секторы, из которых образован вкладыш, собираются жестко, образуя одно целое с корпусом вкладыша. Эффект стабилизации движения значительно улучшается, если давать возможность каждому из секторов качаться или даже свободно перемещаться внутри другого вкладыша. [c.167]

Фиг. 4.27. — Радиальный подшипник с вкладышем, образованным из качающихся секторов.

Так, на фиг. 4.27 схематически представлен подшипник со вкладышем, образованным из качающихся секторов. Относительный наклон каждого сектора определяется необходимостью, чтобы соответствующая равнодействующая давлений проходила через точку качания. Другим типом подшипника с очень хорошими свойствами устойчивости, является, наконец, подшипник со вкладышем, образованным из свободных секторов (фиг. 4.28). Этот подшипник объединяет преимущества подшипника с качающимися секторами и уменьшения трений при больших скоростях, уменьшением относительных скоростей. В этом смысле подшипник, указанный выше, является вариантом подшипника с промежуточным кольцевым вкладышем (фиг. 4.29). Каждый сектор. Кроме возможности Качания, еще и вращается с промежуточной скоростью. Однако, расчет этого типа подшипников довольно сложен и трудоемок, так как требуется осуществлять равновесие распределения давлений на обеих гранях каждого сектора. В то же время промежуточная скорость вращения (от которой зависят сами давления) получается из равновесия сил трения на обеих гранях сектора, которые, в свою очередь, зависят от распределения давлений. [c.167]

РАДИАЛЬНЫБ ПОДШИПНИКИ СО ВКЛАДЫШЕМ, ОБРАЗОВАННЫМ ИЗ КАЧАЮЩИХСЯ ИЛИ СВОБОДНЫХ СЕКТОРОВ [c.167]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...