Люфт подшипников полуоси задних ведущих колес

Для проверки зазора в подшипнике полуоси необходимо поднять заднюю часть кузова и резко покачать колесо вдоль его оси. При наличии люфта вынуть с помощью специального приспособления (рис. 86) полуось и замерить индикатором осевой люфт в подшипнике. Если осевой люфт подшипника на автомобиле ГАЗ-3102 Волга не превышает 0,5 мм, а при езде слышен стук в колесе, следует под подшипник (в кожухе) добавить стальную прокладку. Если люфт превышает 0,5 мм, подшипник следует заменить. На заднеприводных автомобилях АЗЛК ( Москвич ) и ВАЗ ( Жигули ) максимально допустимый радиальный люфт в подшипнике составляет соответственно 0,1 и 0,08 мм, что соответствует осевому люфту 0,7 мм. Если эти показатели выше, подшипник полуоси необходимо заменить. На автомобилях ГАЗ при техобслуживании регулируют зазор главной передачи. Для этого необходимо расшплинтовать гайку ведущей шестерни и дотянуть ее моментом затяжки 160—200 Нм. При этом фланец следует удерживать от проворачивания вилкой с двумя штырями, входящими 170 [c.170]

Для регулировки подшипников ступиц задних колес грузовых автомобилей вывешивают задний мост и, установив подставку, вынимают, пользуясь болта.ми-съемниками, полуось или ведущий фланец, снимают контргайку, отпускают на /з—Va оборота регулировочную гайку и проверяют легкость вращения колеса. Зате.м регулировочную гайку затягивают до тугого вращения колеса, отпускают ее на /8— /б оборота, устанавливают стопорную шайбу и затягивают контргайку. Правильно отрегулированное колесо от сильного толчка рукой должно сделать 2—4 оборота без заметного осевого люфта и ка-nai. [c.140]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...