Влияние зазора сопряжения на условия трения

Влияние зазора сопряжения на условия трения [c.78]

Пренебрежение к учету влияния тепловых факторов может привести к чрезмерному и неравномерному нагреву деталей механизма и нарушению нормального их взаимодействия. При этом могут возникнуть следующие вредные явления а) уменьшение зазоров между деталями (в подшипниках, в направляющих) и ухудшение условий и свойств смазки, и, как следствие, повышенный износ и заедание трущихся поверхностей б) нарушение точности работы механизма вследствие смещения деталей, вызванных неравномерным нагревом их или различной величиной температурных коэффициентов расширения материалов сопряженных деталей в) снижение коэффициента трения во фрикционных передачах, муфтах и тормозах г) понижение несущей способности (прочности) деталей. Расчет стальных и других металлических деталей, работающих при температуре выше 200° С и деталей из легких сплавов и пластмасс — выше 100—150° С, связан с учетом явлений ползучести и релаксации материала и рассматривается в специальной литературе. [c.183]

Пример 1. Определить величину зазора, подобрать стандартную посадку и определить коэффициент трения для подшипника скольжения, работающего в условиях жидкостного трения при следующих данных d = 80 мм, I = 150 мм, Я = 12 ООО , ш = 100 рад1сек для смазки применяется масло индустриальное 30 с вязкостью Т1 = 0,0265 н-сек/м при рабочей температуре = 50° С (табл. 53) коэффициент надежности подиипника k = 2 прогиб шипа ощутимого влияния на работу сопряжения не оказывает (г/ш = 0). [c.198]

На процесс изнашивания сопряженных деталей двигателя в реальных условиях эксплуатации влияет множество различных факторов, которые могут быть неслучайными — закономерное изменение плош,ади контакта деталей по мере изнашивания, изменение условий смазки при увеличении зазора и т. д., и случайными — нагрузочные, скоростные и тепловые режимы двигателя, влажность и запыленность среды, квалификация обслуживающего персонала, колебания химико-физических свойств горюче-смазоч-ных материалов и множество других плохо поддающихся учету факторов. В связи с этим установить строгую математическую зависимость, позволяющую вычислить износ деталей и учитывающую влияние всех факторов на процесс изнашивания, практически невозможно. Поэтому для решения этой задачи пользуются методами теории вероятностей, а процессы изнашивания узлов трения рассматривают как случайные, характеризующиеся средним износом 6, его дисперсией 0 и другими статистиками, [c.59]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...