Уравновешивание четырехцилиндровых двигателей

Уравновешивание четырехцилиндровых двигателей [c.46]

Рис. 270. Уравновешивание четырехцилиндрового двигателя с крестообразным валом

Уравновешивание четырехцилиндровых двигателей. В четырехцилиндровом рядном четырехтактном двигателе угловой интервал между вспышками составляет 720/4 = 180°. Коленчатый вал такого двигателя должен быть выполнен с коленами, развернутыми под углом 180°. [c.299]

Фиг. 59. К уравновешиванию четырехцилиндрового двигателя с расположением колен вала под углом 90°.

Таким образом, применяя систему, состоящую из пяти шестерен, снабженных противовесами, можно полностью уравновесить силы инерции первого и второго порядков, и фундамент будет испытывать только действие сил инерции высших порядков, которые практически не имеют большого значения. Рассмотренный метод вращающихся шестерен с грузами чрезвычайно удобен для уравновешивания в тех случаях, когда симметричные механизмы конструктивно не могут быть выполнены. Этот метод дает возможность уравновешивать не только силы инерции, но и их моменты. Применением этого метода достигается значительная разгрузка подшипников коленчатого вала. Система уравновешивания при помощи вращающихся шестерен с грузами применена в некоторых конструкциях двухтактного четырехцилиндрового двигателя. [c.418]

Полного уравновешивания можно достигнуть при соединении кривошипных механизмов по схеме рис. 28.13, в которой силы инерции уравновешиваются в силу симметричности. В механизме четырехцилиндрового двигателя (рис. 28.14), кроме силы инерции первого порядка, уравновешивается и момент Mi = Pid, возникающий в двухцилиндровом двигателе. [c.575]

Рис. 275. Уравновешивание четырехцилиндрового V-образного двигателя (у= = 90°, 6 = 180 )

Рис. 276. Уравновешивание четырехцилиндрового У-образного двигателя ( =90°, 6 = 90°)

Коленчатый вал четырехцилиндрового двигателя (фиг. 39, в). На практике используется лишь изображенная на фиг. 39, в схема с крестообразным расположением кривошипов, причем угол между кривошипами / и 2 составляет 180°. Порядок работы 1—4—2—3 или 1—3—2—4 с интервалом между вспышками в 90°. Уравновешивание сил до второго порядка включительно [c.448]

Уравновешивающий механизм применяют и в некоторых четырехцилиндровых двигателях для уравновешивания сил инерции второго порядка. Этот механизм установлен на тракторном дизеле А-41 и представляет собой два груза, расположенных на специальных шестернях. Они вращаются в противоположные стороны с частотой, в 2 раза превышающей частоту вращения коленчатого вала. [c.37]

Фиг. 35. Двухпозиционная автоматическая линия ЭНИМСа для уравновешивания коленчатого вала четырехцилиндрового двигателя.

УРАВНОВЕШИВАНИЕ ЧЕТЫРЕХЦИЛИНДРОВОГО ОДНОРЯДНОГО ДВИГАТЕЛЯ [c.51]

При таком расположении колен в четырехцилиндровых четырехтактных двигателях (см. фиг. 28—37) достигнуто уравновешивание центробежных сил [c.151]

Уравновешивание четырехцилиндрового двигателя. На рисунке 3.21 приведена схема наиболее распространенного плоского коленчатого вала четырехцилиндрового двигателя. Из схемы видно, что силы инерции первого порядка уравно- [c.160]

Коленчатый вал по схеме д представляет собой пятиопорный коленчатый вал для четырехцилиндрового двигателя. Щеки этого вала целесообразно выполнять круглой формы, что обеспечивает наилучшее уравновешивание. Такие валы в небольших количествах могут изготовляться из материала круг- [c.82]

Фиг, 58. К уравновешиванию четырехцилиндрового т. е. мы получили уравнение двигателя (метод Кельша) Равенство нулю моментов [c.52]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...