Удаление судовых покрытий

Удаление судовых покрытий [c.65]

Удаление лакокрасочных покрытий парами смывок. Способ применяется для удаления различных загрязнений и лакокрасочных покрытий (остатки битумов, тяжелых топливных масел, сырой нефти, растительных масел, защитные покрытия на основе эпоксидных смол и других термореактивных пленкообразователей) в замкнутых пространствах и труднодоступных местах, к которым относятся судовые цистерны различного назначения, трюмы, а также бункеры и баки наземных сооружений. [c.70]

Сталь в судостроении. Обычно листы для обшивки судов изготовляются из мягкой стали за исключением тех случаев, когда вводятся другие элементы, дающие повышение поверхностной твердости, как, например, для военных судов. Защита При ПО.МОЩИ окраски обсуждается в главе XIV. Вероятно, главной причиной сильной коррозии судовых листов является местное удаление окалины во время кратковременного воздействия внешней атмосферы на верфи. Комбинация больших катодов (части, покрытые окалиной) и небольших анодов (участки, свободные от окалины) вызывает интенсивную коррозию. Усиленная коррозия в разрывах окалины была установлена 2 лабораторными опытами в Кембридже, проводившимися в растворах хлорида и в воде, взятой из существующих портов. На образцах стальных листов при помощи нагрева были получены слои окалины, и на каждом образце была нанесена одна царапина, проходящая сквозь окисную пленку затем образцы были помещены в наклонном положе- НИИ в жидкость, причем царапина, приходилась с обратной стороны образца. Перфорация получалась вдоль царапины через несколько месяцев. Образцы, не имевшие видимой окисной пленки, не пострадали от перфорации, так как коррозия, начавшись вдоль царапины, распространялась по всей поверхности образца. Несомненно, что сульфиды играют заметную роль в коррозии судовых листов. Копенгаген нашел сульфид железа в коррозионных продуктах, и так как сульфиды. могут быть бактериального происхождения, возможно, что такого рода коррозия будет распространяться. Следует отметить, что некоторые краски, обладая защитными свойствами в отсутствии сульфидов, в присутствии последних дают плохие результаты. В настоящее время пытаются улучшить состав стали в целях уменьшения коррозии. Добавки одной меди принесли небольшую пользу, по крайней. мере в случае стали, применяемой для обшивки подводной части. [c.510]

Особенностью удаления судовых покрытий является их высокая толщина, составляющая 4—5 мм, т. е. до 40 слоев краски. Поэтому применяемые смывки должны обладать длительной эффективностью, что достигается за счет большой толщины наносимого слоя смывки. Требованиям судоремонта отвечают тиксотропные смывки СПС-1 и СПС-2 [34]. Дополнительно при необходимости их можно загущать асбестом или древесными опилками, вводимыми в количестве не более 15%. [c.66]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...