Механизм деформации металла в валках при прокатке

МЕХАНИЗМ ДЕФОРМАЦИИ МЕТАЛЛА В ВАЛКАХ ПРИ ПРОКАТКЕ [c.216]

При определении мощности двигателя сначала находят крутящий момент, необходимый для прокатки. Крутящий момент двигателя для станов с постоянной скоростью прокатки в течение прохода металла между валками складывается из момента сил, затрачиваемого на деформацию металла,и момента сил трения,возникающего в подшипниках валков и шестерен передаточных механизмов. Для станов с регулируемой скоростью прокатки должен учитываться также и динамический момент, необходимый для разгона двигателя при увеличении скорости прокатки. [c.241]

Основная операция при прокатке — пластическая деформация металла — совершается во вращающихся валках, которые являются основным рабочим органом (инструментом) каждого прокатного стана. Валки вращаются в подшипниках, установленных в рабочей клети. Привод валков осуществляется электродвигателем через промежуточные передаточные механизмы и устройства. Все устройства, при помощи которых происходит деформация металла в валках, называют основным оборудованием прокатного стана. [c.386]

Современный прокатный стан - это когшлекс машин и механизмов, предназначенный для осуществления пластической деформации металла во вращающихся валках (прокатка) и его дальнейшей обработки - разрезки, охлаждения, правки, смотки, упаковки и т.д. Современные прокатные сганы являются высокомеханизированными и автоматизированными агрегатами. На мегаллургаческих комбинатах технологический процесс получения проката сосгоит из получения заготовки (полупрод ста) и готового проката готовой продукции). [c.313]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...