Уход за пусковым сопротивлением

Уход за контакторами, пусковым сопротивлением и выключателями в процессе эксплуатации заключается в том, чтобы удалять с них пыль и грязь и подтягивать контакты соединений. [c.164]

Уход за пусковым сопротивлением [c.58]

Осмотр пусковых сопротивлений и уход за ними ограничивается удалением грязи с элементов сопротивления Т1 подтягиванием контактных соединений. [c.58]

Уход за контакторами, пусковым сопротивлением и выключателями в процессе эксплуатации заключается в том, чтобы удалять с них пыль и грязь и подтягивать контакты соединений, а также очищать от нагара подвижные и неподвижные контакты. [c.144]

Уход за пусковым сопротивлением заключается в удалении грязи с его элементов и подтягивании контактных и крепежных соединений. [c.199]

Жидкостный регулятор скольжения служит одновременно и пусковым реостатом. Чувствительность регулятора, т. е. минимальное изменение нагрузки, достаточное для приведения в действие регулятора, равна + (2,5-г5 /о) (в процентах от нагрузки, на которую установлен регулятор). Жидкостный регулятор лучше срезает пики нагрузки, но зато он действует более медленно, чем контакторный. Это вызывается как инерцией значительных движущихся масс регулятора, так и сопротивлением воды. Поэтому при быстро изменяющихся нагрузках применяется контакторный регулятор, действующий почти мгновенно. Если пик нагрузки длится менее 0,4 сек., жидкостный регулятор неприменим. Контакторный регулятор чувствительнее жидкостного. Жидкостный регулятор требует значительно большего ухода. [c.1057]

Уход за стартерами. При эксплуатации электрического пускового устройства не следует забывать, что его работоспособность зависит не только от состояния стартера, но и от состояния аккумуляторной батареи и мест соединения проводов с агрегатами. В зимних условиях действие пускового устройства значительно затрудняется большим сопротивлением прокручиванию вала двигателя внутреннего сгорания и пониженной емкостью аккумуляторной батареи. В этих условиях рекомендуется перед пуском карбюраторного двигателя провернуть рукояткой коленчатый вал, а при необходимости и воспользоваться устройством для подогрева. [c.294]

Блок клапанов (рис. 44) установлен на фланце напорного патрубка насоса. Внутренняя напорная полость А корпуса 1 постоянно сообщается с напорной камерой насоса, с напорным трубопроводом через обратный клапан 4 и со сливным трубопроводом через отверстия предохранительного 2 и пускового клапанов. Обратным клапаном насос отключается от напорного трубопровода при остановке и пуске. Предохранительный клапан ограничивает максимально допустимое давление 80 кгс/см . Пусковой клапан служит для уменьшения пускового тока на электродвигателе насоса при его запуске для работы на магистраль, где уже имеется высокое давление. Клапан работает следующим образом. На неработающем насосе он открыт, стакан 8 пускового клапана находится в верхнем положении, прижатый пружиной 9 к гайке 5. Отверстие в стакане диаметром 15 мм соединяет напорную полость насоса со сливом. При включении электродвигателя с момента разворота насос начинает работать почти без нагрузки, так как масло через отверстие в клапане уходит на слив. По мере нарастания оборотов производительность насоса увеличивается. Сопротивление пропуску масла со стороны клапана возрастает. Увеличившееся в напорной полости давление передается через сверление в клапане и жиклер 7 с малым отверстием в полость Б. Под действием давления в полости Б стакан 8, преодолевая усилие пру-н ины, опускается, прикрывая сливное отверстие диаметром [c.100]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...