Регуляторы оборотов двигателя и корректоры подачи топлива

РЕГУЛЯТОРЫ ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЯ И КОРРЕКТОРЫ ПОДАЧИ ТОПЛИВА [c.294]

Если двигатель при неполной нагрузке работает на оборотах, меньших Лдг, т. е. пружины регулятора растянуты не полностью, то при перегрузке двигателя корректор будет только частично включаться в работу, но полностью отжаться не сможет. Чтобы получить максимальный крутящий момент, педаль подачи топлива необходимо выжать до отказа. [c.316]

Рнс. 56. Регулятор числа оборотов двигателя ЯМЗ-235 / — кулгчковьш вал 2—кулиса 5 — упорная пята 4 — упорный еодшЙпние 5 —муфта (втулка) В и/ —шестерни 5 — державка (ступица) грузов 9 — грузы /О — рычаг управления рейкой II — пружина 12 и 22 — рычаги 13 — тяга 14 — рейка 15 — болт ограничения максимального скоростного режима 76 — рычаг управления подачей топлива 17 — болт регулировки минимальных оборотов холостого хода 18 — двуплечий рычаг /9 — ипт двуплечего рычага 20 — ви11т буферной пружины 21 — винт регулировки подачи топлива 23 — корректор 24 — рычаг включения подачи 25 — винт 26 — штифт. [c.97]

Значение Е в дизелях определяется, главным образом, конструкцией топливного насоса и регулятора. В обычных топливных насосах, применяемых в транспортных дизелях, регулировка подачи топлива осуществляется рейкой. При неизменном положении рейки полезный ход плунжера насоса с уменьшением числа оборотов хотя и остается неизменным, но подача топлива за цикл несколько уменьшается. Это объясняется в основом тем, что с понижением оборотов увеличивается утечка топлива через неплотности между плунжером и втулкой насоса. Поэтому двигатель, не снабженный особым устройством (корректором) для увеличения подачи топлива при снижении оборотов, будет развивать наибольший крутящий момент (при регулировке по пределу дымления на номинальной скорости) только при номинальных оборотах, а при любых оборотах [c.287]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...