Указания по регулированию газовых двигателей

Указания по регулированию газовых двигателей [c.175]

Разработанная для газового двигателя специальная система подачи газа (см. рис. 57) для внутреннего смесеобразования при двухтактном цикле были единственно возможным решением, позволившим исключить потери газовоздушной смеси в выпускную систему, тем самым удалось кроме экономии горючего, полностью устранить взрывоопасность двигателя. Как отмечалось, для воспламенения газовоздушной смеси применена система форкамерно-факельного зажигания. С целью оптимизации указанного способа зажигания были проведены широкие теоретические и экспериментальные исследования, которые показали возможность использования такого зажигания на всех режимах при качественном регулировании нагрузки. Изменение объема форкамеры с 28 до 53 см сколько-нибудь заметного влияния на показатели двигателя не оказывает, Лишь при малых нагрузках сказывается некоторое положительное влияние увеличения объема форкамеры на экономичность за счет увеличения энергии факела. [c.143]

Регулирование мощности двухтопливного двигателя на нагрузках свьшге 30% при работе на газовом топливе предлагается осуществлять изменением количества подаваемого -топливного газа, осуществляемого с помощью дозатора. Схема дозатора, устанавливаемого на газовых двигателях мощностью 14 кВт, разработанных во ВНИИГазе, приведена на рис.17. В указанном диапазоне нагрузок двигателя, оснащенного турбонагнетателем, дроссельная заслонка должна быть полностью открыта. [c.82]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...