Фосфатирование титана и его сплавов

Для металлов, склонных к налипанию на инструмент (титан, тантал, цирконий и их сплавы) рекомендуют наносить металлический подслой цинка, олова, меди или кадмия толщиной до 0,1 мм из солевого электролита или слой цинка из расплава цинковых солей с последующим фосфатированием [354]. [c.205]

Нами было изучено фосфатирование титана в растворах, содержащих свободную фосфорную кислоту, некоторые ее кислые соли (железа, марганца. Цинка) и фторидов. Использовали образцы (30 X X 50 X 3 мм) из сплава титана ВТ-1 и других марок. Опыты показали, что на титане в растворах фосфорной кислоты (до 100 г л) и ее кислых солей (мажеф до 300 г л) при ip g = 20—100 °С фосфатная пленка не образуется, причем внешний вид образцов (и их вес) остается без изменений добавление Zn(NOg)a также не способствовало образованию фосфатной пленки. Лишь при введении в эти растворы NaF и К F наблюдается образование на титане серой мелко- [c.290]

В последней работе Тимоновой [55] число металлов и покрытий, которые можно совместно эксплуатировать с магниевыми сплавами в атмосферных условиях, несколько расширено. По мнению автора, допустим контакт не только между магниевыми сплавами различных составов, но и с алюминием и его сплавами, цинком и оцинкованными деталями, кадмием и кадмированными деталями, фосфатированной сталью (при условии пропитки фосфатной пленки маслом) и хромированной сталью (толщина покрытия не менее 60 мкм), лужеными медными сплавами и титаном. [c.139]

Эффективность изученного способа фосфатирования дает возможность использовать его также и для предварительной обработки титана и его сплавов перед гальваническим покрытием, вместо применяемой в настояш ее время длительной (до 3 ч) обработки в H I и H2SO4 [14, 15]. Для хорошего сцепления металлического покрытия с титаном необходимо присутствие на его поверхности тонкого слоя TiHa. Защитный слой TiHa образуется лишь при небольшой скоро- сти травления титана в кислоте [16]. [c.292]

Магниевые сплавы обладают наиболее отрицательным потенциалом среди металлов и сплавов, применяемых в конструкциях самолетов. Поэтому выбор допустимых контактов, соотношение площадей контактируемых разнородных металлов, способы их сочленений с учетом возможности их антикоррозионной защиты должны быть тщательно продуманы. Допускаются контакты при эксплуатации в атмосферных условиях с магниевыми сплавами других марок, алюминием и его сплавами, цинком, кадмием, сталью фосфатированной (пропитанной маслом фосфатной пленки или лакокрасочным материалом), сталью хроматированной, медными сплавами лужеными и титаном. Однако и в этих случаях обе контактируемые поверхности следует во избежание непосредственного контакта покрывать слоем лококрасочного покрытия. Контактная коррозия опасна тем, что наиболее сильное разрушение анода, в данном случае магниевого сплава, происходит на границе раздела контактируемых металлов. [c.49]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...