Взаимодействие с пешеходом

В результате многолетнего опыта эксплуатации транспорта и большой научно-исследовательской работы были разработаны и внедрены Правила движения транспорта и пешеходов по улицам городов, населенных пунктов и дорогам . Эти Правила движения... являются основным документом, в котором установлен и предписан порядок поведения водителей и пешеходов в различных условиях дорожной обстановки и их взаимодействие между собой. В Правилах движения... приведены основные положения, которые лежат в основе организации движения на дорогах и улицах, указаны некоторые технические средства, с помощью которых организуется движение. [c.625]

Следовательно, водителю надо хорошо знать не только устройство автомобиля и закономерности его движения, но и взаимодействие машины с дорожным покрытием, организацию движения потоков транспорта и пешеходов и Правила дорожного движения, знать, как своевременно выявлять и устранять опасности, возникающие при движении. [c.48]

Психофизиологические основы труда водителей. В процессе работы водитель находится во взаимодействии с автомобилем, дорогой и находящимися на кей и в придорожном пространстве объектами (транспортными средствами, неподвижными предметами) и пешеходами. В современных условиях работа водителя осложняется из-за непрерывно возрастающих скоростей движения автомобилей и интенсивности транспортного потока. [c.303]

Взаимодействие с пешеходами. Особое внимание следует уделить отработке действий водителя при внезапном появлении [c.218]

Рис. 179. Учебно-тренировочный комплекс взаимодействия с пешеходами

При отработке взаимодействия водителя с пешеходами в реальных условиях городского движения учащемуся необходимо обращать внимание на людей, выходящих из-за автомобиля снижать скорость и увеличивать интервал при проезде мимо стоящих автомобилей быть готовым к внезапному появлению пешеходов из-за ограниченного или закрытого обзора переносить ногу на тормоз в таких ситуациях. Если сзади имеются автомобили, то необходимо предупредить их кратковременными вспышками стоп-сигналов о своем намерении. [c.219]

При отработке проезда регулируемых и нерегулируемых пересечений, маневрирования в транспортном потоке, взаимодействия с пешеходами, прогнозирования развития типичных опасных ситуаций в реальных условиях движения учащийся под руководством мастера должен принимать предупредительные меры по снижению опасности ситуаций. При этом ему необходимо выполнять определенные, стандартные для данной ситуации действия, которые контролирует и оценивает мастер вождению. [c.220]

В напряженном труде водителя на его психическое состояние влияет этика собственного поведения и поведения других участников движения, а также взаимодействие водителя с пешеходами. Выезжая на линию, водитель с самого начала должен настроить себя на благожелательное отношение ко всему окружающему пропустить спешащего водителя или пешехода, ехать без спешки и нервозности. Если едущий впереди автомобиль подает сигнал маневрирования, но не может его осуществить, пропустите его, слегка пррггормозив. Не создавайте помех, если вас кто-то обгоняет, и, наоборот, всячески содействуйте вьшолнению этого сложного маневра. Внимательно наблюдая за окружающей ситуацией, всегда необходимо пропускать автомобили с включенным спехщальным сигналом. Настроив себя на подобное поведение и проконтролировав себя несколько раз, можно заметить, как вежливое поведение на дороге становится привычным. [c.503]

Полученные выще характерные Для равновесного электромагнитного излучения результаты не замыкаются рамками рассмотренной частной задачи. Они справедливы для системы из частиц, энергия которых, как у фотонов, пропорциональна первой степени их импульса Ер = рс = hw (что реализуется точно для частиц с равной нулю массой покоя и приближенно в высокоэнергетической области, когда рс > тс ), которые не взаимодействуют друг с другом (или это взаимодействие мало хотя бы в среднем по сравнению со средней энергией поступательного движения Ер) и в системе которых имеется механизм, обеспечивающий возникновение равновесного состояния за время, меньщее (или хотя бы не превышающее) времени существования такой системы. Подходящие ситуации могут обнаружиться даже в явлениях, относящихся к физике элементарных частиц, где термодинамическое рассмотрение (хотя и на качественном уровне) может высветить некоторые особенности происходящих в подобных масштабах явлений (еще в 1950 г. Ферми (Е. Fermi) использовал такой подход к рассмотрению промежуточного состояния сталкивающихся частиц очень высоких энергий, в результате чего происходило множественное рождение более легких частиц — тг-мезонов). Не будем, однако, похищать сюжеты из других разделов теоретической физики и рассмотрим в заключение чисто термодинамическую часть проблемы равновесного электромагнитного фона нашей Вселенной, принимая фавитационнук) ее часть на веру и излагая ее в расчете на тех, кто еще не достиг в этом плане уровня пешехода. [c.83]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...