Строительство цементобетонных покрытий и оснований

Передвижной склад цемента предназначен для работы в составе линейных механизированных отрядов, строящих дорожные и аэродромные одежды (основания и покрытия) из грунтов, укрепленных цементом с целью резкого сокращения простоев этих отрядов, повышения их сменной производительности и удешевления работ. Склад может быть использован также в составе мобильных бетонных заводов для питания смесительных установок производительностью 10, 15 и 30 т/ч при скоростном строительстве цементобетонных покрытий и при стационарном приготовлении цементогрунта. [c.343]

В связи с переходом на новую авиационную технику (самолеты ТУ-16, ТУ-104, ИЛ-18, ТУ-95, ЗМ, М-1) с 1954 т. были развернуты всесторонние исследования по созданию новых, более прочных конструкций жестких аэродромных покрытий, что потребовало разработки теоретических основ прочностного расчета покрытий и научного обоснования конструктивных решений. На этом этапе большой вклад в исследования внесли работы [207] Л.И. Манвелова—по обоснованию моделей грунтовых оснований и теоретическим основам расчета жестких покрытий на воздействие эксплуатационных нагрузок Б.С. Раева-Богословского и А.С. Ткаченко — по разработке методов расчета и принципов конструирования покрытий из предварительно напряженного железобетона Г.И. Глушкова — по разработке конструкций армобетонных покрытий, методик натурных испытаний плит покрытия специальными установками динамического воздействия шасси самолета при посадочном ударе и рулении А.В. Михайлова и Н.Н. Волохова — по методам расчета двухслойных покрытий и жестких слоев усиления И.Н. Толмачева — по расчету и конструированию железобетонных покрытий И.И. Черкасова — по совершенствованию моделей грунтовых оснований Л.И. Горецкого — по расчету цементобетонных дорожных и аэродромных покрытий на температурные воздействия Б.И. Демина—по разработке принципиальных подходов к проектированию сборных покрытий из предварительно напряженных железобетонных плит ПАГ, нашедших широкое применение в 60-е годы. Объем строительства аэродромных покрытий из плит ПАГ постоянно нарастал и особенно возрос в 70-80-е годы. [c.26]

Комплект машин ДС-100 (ДС-110) обеспечивает поточмую механизацию строительства, начиная от профилирования верха земляного полотна и выравнивания всех конструктивных слоев основания до устройства полностью законченного цементобетонного покрытия (в том числе армированного). Он осуществляет укладку и профилирование любых слоев дорожной одежды требуемой толщины шириной до 7,5 м (оснований до 8,53 м) ведет укладку смеси в подвижной опалубке со скользящими формами, не требуя тяжелых и громоздких рельс-форм имеет следящую систему для автоматической работы машин комплекта с соблюдением заданного курса продольного и поперечного уклонов позволяет вести строительство высокими темпами (до 1—2 км готового покрытия в смену) и с хорошим качеством. [c.187]

Д . ....цементобетонные (монолитные и сборные) асфальтобетонные из смесей, укладываемых в горячем, теплом и холодном состоянии из брусчатки и мозаики на бетонном или каменном основании Д2.......покрытия из битумоминеральных смесей подобранного состава с применением прочного щебня и вязкого битума, приготовленных в смесителях и укладываемых в горячем состоянии Дз. .....щебеночные, гравийные и из других прочных минеральных материалов с необходимым уплотнением их при строительстве дегтебетонные смеси, укладываемые как в горячем, так и в холодном состоянии [c.17]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...