Модель отслаивания при усталостном изнашивании

МОДЕЛЬ ОТСЛАИВАНИЯ ПРИ УСТАЛОСТНОМ ИЗНАШИВАНИИ [c.324]

К первым из них относятся задачи механики дискретного контакта (глава 1) и моделирования взаимодействия поверхностей с учётом адгезии (глава 2) задачи о скольжении единичного (глава 3) и периодического (глава 5) инденторов по границе упругого или вязкоупругого основания, а также упругого основания с покрытием модели усталостного разрушения поверхностей, имеющего вид отслаивания или отделения частиц износа (глава 6) модель изнашивания дискретного контакта (глава 8). [c.450]

Упоминавшаяся выше (п. 2.1) гипотеза отслаивания в трактовке, предложенной ее авторами, была комплексной. Посколь ку она предусматривала постепенное накопление повреждений в подповерхностном слое в процессе трения, это сближало ее с усталостной теорией в отношении механизма разрушения. Поскольку же причиной отделения частицы изнашивания считалось адгезионное сцепление с контртелом на поверхности, данная модель являлась адгезионной. Гипотеза отслаивания позволила качественно описать некоторые экспериментально наблюдаемые явления при изнашивании, но поставила ряд новых вопросов, ответы на которые в ее рамках дать оказалось практически невозможно. [c.37]

Наряду с абразивным в узлах трения ПТМ широко распространено усталостное изнашивание. Согласно усталостной (кумулятивной) теории изнашивания, предложенной И. В. Крагель-ским, этот вид изнашивания характеризуется многоактным нагружением единичных фрикционных связей вплоть до отделения частиц. Физическая модель износа при этом такова (рис. 27) при скольжении микронеровности А (индеитора) по контртелу Б возникает лобовой валик деформируемого материала. Схема напряженно-дефоркифуемого состояния в зоне впереди лобового валика материал сжат, а за микронеровностью, вследствие сил трения, — растянут. Таким образом, каждый элемент в зоне трения испытывает знакопеременное деформирование. Многократные его повторения приводят к накоплению повреждений под поверхностью металла, где образуются поры. Под воздействием напряжений они перерастают в трещины с отделением частиц износа (отслаивание) или образованием ямок на поверхности (выкрашивание). Усталостное изнашивание характерно для узлов трения, защищенных от попадания абразивных частиц, не подверженных коррозии и схватыванию, в частности для таких широко расцространенных узлов трения ПТМ, как зацепления закрытых зубчатых передач, подшипники качения, элементы опорно-поворотных устройств кранов, беговые дорожки крановых колес и др. В литературе этот вид изнашивания часто называют осповидным износом, контактной усталостью и питтингом. [c.79]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...